近日，此前一度風(fēng)光無限，卻因經(jīng)營不善，成為首家破產(chǎn)共享單車企業(yè)的小鳴單車，再度進(jìn)入了公眾的視野。7月1日，小鳴單車發(fā)布了《關(guān)于公布小鳴單車債權(quán)表的公告》。公告數(shù)據(jù)顯示：截至目前為止，小鳴單車已確認(rèn)債務(wù)超過4500萬元，其中大半都是用戶未能退得的押金，總金額達(dá)2512.49萬元。

對小鳴單車的債權(quán)人而言，這一消息難免令人心情沉重，但從整個(gè)市場的角度出發(fā)，一家企業(yè)的倒下算不得驚天動(dòng)地的大事。畢竟，商場之上沒有永遠(yuǎn)的贏家，每天都有企業(yè)初創(chuàng)，每天也都有企業(yè)破產(chǎn)。小鳴單車不過是其中平凡的一員。然而，對共享單車，乃至于共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)年輕而龐大的領(lǐng)域而言，小鳴單車的命運(yùn)，卻有著重要的警示意義，讓人在追捧共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)熱潮之中不得不冷靜下來，認(rèn)真反思共享經(jīng)濟(jì)面對的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。

今天的人們應(yīng)該都還記得，共享單車剛剛“殺”入國內(nèi)市場時(shí)，得到過多少人不遺余力的贊美。當(dāng)時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)的概念對大多數(shù)人來說都新奇而陌生。共享單車的出現(xiàn)，直觀地給城市人的生活帶來了巨大的便利，因此迅速成了資本市場和輿論場上的雙重“明星”。一時(shí)間，以共享單車或其他共享經(jīng)濟(jì)模式為要素的企業(yè)，如雨后春筍般大量出現(xiàn)，動(dòng)輒便能攬得上億投資。

然而，共享經(jīng)濟(jì)的危機(jī)，也恰恰潛伏在這種全民性的狂熱之中。經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本規(guī)律告訴我們：市場供求關(guān)系是決定商品價(jià)格的最關(guān)鍵要素，而商品價(jià)格又和企業(yè)的盈利直接相關(guān)。這個(gè)規(guī)律適用于市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的任何商品，無論商品再怎么新穎，也不能跳出經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律。然而，人們對共享經(jīng)濟(jì)這種模式的無條件追捧，使得大量資本以“扎堆”之勢集中進(jìn)入了這個(gè)新興領(lǐng)域，使得種種共享經(jīng)濟(jì)的市場迅速進(jìn)入了供應(yīng)過飽和的狀態(tài)。行業(yè)內(nèi)的公司為了應(yīng)對慘烈的競爭，不得不采取高虧損、高負(fù)債的“燒錢”方式運(yùn)行。

所有人都知道，這種“燒錢”式競爭注定沒有贏家，只有最能承受傷害的幾家企業(yè)能夠得以幸存。但是，市場和輿論對共享經(jīng)濟(jì)的空前追捧，使得每家企業(yè)都高估了市場最終能夠容納的幸存者的數(shù)量以及自己最終幸存的概率，而投資者源源不斷地送來的資金，更是讓“燒錢”的火越燒越旺。于是，共享經(jīng)濟(jì)就這樣從一個(gè)造福公眾的新興經(jīng)濟(jì)模式，逐漸演變成投資者和企業(yè)“燒錢”的戰(zhàn)場。

在這種混亂的競爭之中，共享經(jīng)濟(jì)的其他問題也日益顯現(xiàn)。許多城市都出現(xiàn)了共享單車過度投放，導(dǎo)致市容市貌受損的情況。共享單車的無序停放，也給城市管理帶來了全新的難題。一些城市甚至不得不為廢棄的共享單車設(shè)置了“單車墳場”。而共享汽車、共享充電寶等其他共享經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)形式，也遭遇了大量“噱頭炒作”“實(shí)用性差”的爭議。這些現(xiàn)實(shí)問題的出現(xiàn)，告訴了人們一個(gè)道理：共享經(jīng)濟(jì)絕非只有好處、沒有壞處的“靈丹妙藥”，而市場供應(yīng)的過飽和，更是會大大強(qiáng)化其負(fù)面影響。對此，只有盡快讓市場回歸平衡與理性，才能使得共享經(jīng)濟(jì)獲得可持續(xù)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

遺憾的是，當(dāng)戰(zhàn)場上的廝殺之聲已然轟鳴到讓人聽不清擊鼓鳴金的號令之時(shí)，讓局面以“軟著陸”的方式和平收場，注定只能是一種奢望。于是，小鳴單車及其用戶，便不幸成了市場回歸理性的“代價(jià)”。小鳴單車的資金鏈驟然斷裂，宣告了共享經(jīng)濟(jì)“全能神話”的終結(jié)。小鳴單車用自己的巨額負(fù)債，告訴了投資者們“燒錢”失敗的危險(xiǎn)后果。

小鳴單車的倒下，成為了共享單車行業(yè)的一道分水嶺。在此之后，多家共享單車企業(yè)先后關(guān)門，甚至連ofo這樣的“始祖級”企業(yè)，都遭遇了嚴(yán)重的經(jīng)營危機(jī)。對于這些企業(yè)而言，這當(dāng)然是一個(gè)壞消息。但是，從另一個(gè)角度上看，這也是市場逐漸恢復(fù)理性與正常的標(biāo)志。今天，早已不會有人再把共享經(jīng)濟(jì)捧到無所不能的位置上，也不會再有投資者任由企業(yè)使勁“燒錢”，大打無意義的價(jià)格戰(zhàn)。只有在這種環(huán)境下，這個(gè)行業(yè)才可能有穩(wěn)定、長遠(yuǎn)的發(fā)展，而公眾與政府也才能與企業(yè)進(jìn)行良性的互動(dòng)，逐步解決共享單車過量投放造成的次生社會問題。

今天，我們反思共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的問題，與其說是在反思某個(gè)具體的行業(yè)領(lǐng)域，不如說是在反思人性在市場中的弱點(diǎn)。共享經(jīng)濟(jì)也好，其他聽起來“高大上”的概念也罷，終究都不可能脫離市場規(guī)律的制約，成為只賺不賠的搖錢樹。不計(jì)代價(jià)地追捧新生事物，只會毒化新生事物在市場上的成長環(huán)境，造成不必要的效率損失。如今，共享單車的泡沫已然在消退，但仍有不少其他由共享經(jīng)濟(jì)概念衍生出來的新型行業(yè)正在發(fā)生類似的競爭，對此，后人若哀之而不鑒之，亦使后人而復(fù)哀后人也。

分享讓更多人看到