8月23日，國務院關稅稅則委員會宣布對約750億自美進口產(chǎn)品加征10%和5%關稅，分兩批自2019年9月1日12時01分和2019年12月15日12時01分實施，作為對美國對我3000億美元實施10%關稅的反制。盡管貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，但反制措施對中方的影響明顯在可控范圍內(nèi)。

加征10%的類別，9月1日起實施的主要涉及肉類、水產(chǎn)、鮮干堅果、谷物、土產(chǎn)、皮張、日化、日用五金、普通機床等，這些類別可替代性較強。12月15日起實施的主要涉及有色金屬、無極化工、棉紗、裝卸機械、咖啡、維生素AD3等。這些類別可替代性也較強，但給了一定過渡時間，使企業(yè)進行調(diào)整。同時實施的還有汽車，它與重新恢復對美汽車及零部件加征關稅25%、5%實施時間相同。

加征5%的類別影響小一點。其中又分9月1日起和12月15日起實施兩步。9月1日起實施的包括原油、乳制品、部分無機化工原料和土產(chǎn)。原油曾在2018年被排除在征稅清單之外，現(xiàn)在列入，但稅率較低。12月15日起實施的包括國內(nèi)比較需要的，但也并非無法替代的類別，如某些西藥、彩超診斷儀、心電圖記錄儀、牙科儀器器具、輸油管、輸氣管及套管等。

我國對美實施反制關稅是被迫的，又是必須的，是捍衛(wèi)國家主權和發(fā)展權利，也是捍衛(wèi)多邊自由貿(mào)易規(guī)則。中方不僅堅決斗爭，而且善于斗爭，精心運作，最大限度減少對自己的不利影響。這次對美750億美元5078個稅目產(chǎn)品加征關稅，根據(jù)可替代程度不同，對具體類別、稅率和實施時間作了區(qū)分。中國政府宣布對美750億產(chǎn)品加征反制關稅，對美國將有實質(zhì)性影響，對自身影響在可控范圍內(nèi)。

從今年前7個月我國從全球進口實績分析，足以證明，對美國上述產(chǎn)品加征關稅對我國影響是在可控范圍內(nèi)的。

在農(nóng)副產(chǎn)品方面，我國從美國進口大豆大幅減少，但從全球進口仍達到4690.5萬噸，同比減少11.2%。對美農(nóng)牧漁副產(chǎn)品加征關稅后，大多可以從其他國家和地區(qū)增加進口�？傮w不會影響進口總量。

能源方面，在中美貿(mào)易摩擦發(fā)生前，美國油氣對華出口增長迅速。據(jù)美方統(tǒng)計，2017年美國對華出口達到67.32億美元，比2016年的14.25億美元猛增3.72倍。2018年由于中國未將原油列入加稅清單，全年美國對華出口繼續(xù)增長到70.76億美元，但下半年起開始劇減。今年上半年對華出口額僅16.43億美元。然而，我國油氣主要進口來源并不是美國。2018年上半年美國僅占我油氣進口總額3.9%。今年1-7月我國原油進口28563.6萬噸，同比增加2481.7萬噸，增幅9.5%。因此，對美國原油加征5%關稅，對美方有一定影響，對我國則影響有限。

產(chǎn)業(yè)方面，最突出的大類是汽車及零部件。由于我國乘用車關稅已降至15%，而對于從美進口的乘用車，首先恢復加征關稅25%，并再加征關稅10%，累計關稅稅率達到50%，因而美國車除個別車型外，在中國市場將全無競爭力。但這基本不影響我國汽車進口市場。1-7月全國汽車銷量1413.2萬輛，同比減少181.8萬輛。因此，在競爭激烈的中國市場上，美國車份額很可能被德系、日系和韓系車取代，但不會造成中國汽車市場供應短缺。此外，普通機械、鋼管、裝卸機械等，國內(nèi)生產(chǎn)能力充足，且不難從其他國家增加進口。

中美貿(mào)易摩擦一年多來的事實也證明，它對中國影響是可控的。據(jù)中國海關統(tǒng)計，今年前7個月從美國進口同比減少24.0%，凈減1510.8億元；但從東盟、歐盟、俄羅斯、巴西等進口有顯著增長，因此從全球進口仍然增長了1060.8億元。今年前7個月美國對我國產(chǎn)品的高關稅造成我對美出口同比下降2.1%，但被我對歐盟、東盟及一帶一路沿線其他國家出口增長抵消有余，因此對全球出口仍同比增長6.7%。面對美方貌似強大的恫嚇和霸凌行徑，中方一反對，二不怕。既堅決斗爭，又善于應對。美方只會搬起石頭砸自己的腳。

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