在經(jīng)歷了7次綜合模擬演練、3場(chǎng)驗(yàn)證試飛之后，北京大興國際機(jī)場(chǎng)迎來它“鳳凰展翅”的高光時(shí)刻。9月25日，北京大興國際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)儀式隆重舉行。

　　鳳凰，見則天下安寧。北京大興國際機(jī)場(chǎng)航站樓的造型寓意“鳳凰展翅”，被譽(yù)為“新世界七大奇跡”之首。當(dāng)前，北京首都國際機(jī)場(chǎng)已是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，去年承運(yùn)了1億+旅客，成為繼美國亞特蘭大機(jī)場(chǎng)后，全球第二個(gè)年旅客吞吐量過億人次的機(jī)場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2022年，北京大興國際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)到4500萬人次，國際航班占比20%；到2025年，旅客吞吐量將達(dá)到7200萬人次，國際航班占比有望達(dá)到30%。

　　作為“新國門”，它到底有多炫酷？北京大興國際機(jī)場(chǎng)位于北京市大興區(qū)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，與天安門直線距離為46公里，是目前全球建設(shè)規(guī)模最大的新建機(jī)場(chǎng)。其航站樓的屋頂蓋鋼架構(gòu)的地面投影面積達(dá)到18萬平米，有25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的大小。北京大興國際機(jī)場(chǎng)是世界首個(gè)擁有兩個(gè)抵達(dá)層和兩個(gè)出發(fā)層的航站樓——F1-F4分別是國際到達(dá)、國內(nèi)到達(dá)、國內(nèi)出發(fā)、國際出發(fā)。航站樓外連接高速和機(jī)場(chǎng)的雙層橋，分別對(duì)應(yīng)航站樓F3、F4——國際出發(fā)走上層，國內(nèi)出發(fā)兩層均可。

　　北京大興國際機(jī)場(chǎng)首航開啟了北京“雙機(jī)場(chǎng)”時(shí)代。新機(jī)場(chǎng)定位為大型國際航空樞紐、國家發(fā)展新的動(dòng)力源、支撐雄安新區(qū)建設(shè)的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，截至目前，共有66家航空公司有意向入駐北京大興國際機(jī)場(chǎng)，其中20家境內(nèi)航空公司、46家港澳臺(tái)地區(qū)及外國航空公司，各航空公司航班時(shí)刻陸續(xù)獲批。2019年冬春航季，北京大興國際機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)開通116條航線，其中國內(nèi)航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個(gè)航點(diǎn)，包括國內(nèi)航點(diǎn)97個(gè)，國際航點(diǎn)15個(gè)。這與北京首都國際機(jī)場(chǎng)形成協(xié)調(diào)發(fā)展、適度競(jìng)爭(zhēng)、具有國際一流競(jìng)爭(zhēng)力的“雙樞紐”機(jī)場(chǎng)格局，既緩解了首都機(jī)場(chǎng)容量飽和的運(yùn)行壓力，也能更好滿足北京及周邊地區(qū)航空運(yùn)輸快速增長的迫切需要，有效提升我國民航業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　為了確保效率和品質(zhì)，北京大興國際機(jī)場(chǎng)充分考慮地理位置、機(jī)場(chǎng)與周邊空域及運(yùn)行環(huán)境的關(guān)系，機(jī)場(chǎng)跑道在國內(nèi)首次采用“全向型”布局，采用了世界最大的空管自動(dòng)化系統(tǒng)，建立了中國最大終端管制區(qū)，可最大限度地提高航空運(yùn)行效率。國內(nèi)此等規(guī)模的機(jī)場(chǎng)首次使用了國產(chǎn)化的行李自動(dòng)處理及信息管理系統(tǒng)，采用創(chuàng)新的行李傳輸模式，提升行李系統(tǒng)處理效率。

　　北京大興國際機(jī)場(chǎng)首航，預(yù)示鳳凰展翅炫酷騰飛。這座創(chuàng)造了40余項(xiàng)國際、國內(nèi)第一，國產(chǎn)化率達(dá)到98%以上的新機(jī)場(chǎng)，必將對(duì)周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生直接、間接的經(jīng)濟(jì)影響，為北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入臨空活力。

　　文/秦代芬