春運途中，越來越多的趕路人，正實實在在地體味到獲得感、幸福感、安全感

　　最近，一年一度的春運又拉開了帷幕。網(wǎng)絡(luò)上，一則“春運記憶”的視頻觸動了不少人的心。視頻里，20年前的春運“出門靠大巴、火車坐綠皮、熬夜睡大廳”。20年后，高鐵通四方，使用線上支付、刷臉檢票的人不斷增加。20年間，春運里的回家路變得更快捷、更高效。

　　這讓我想起了自己的春運記憶。小時候，父母每年春節(jié)都會帶著我回外婆家探親。外婆家在鄉(xiāng)下，從城里出發(fā)，得坐將近3個小時的大巴，中途還得來回更換線路�？涌油萃莸耐谅贰④囕v揚起的灰塵、顛簸搖晃的車廂，構(gòu)成了我對春運的最初印象。如今，10多年過去了，家鄉(xiāng)的村莊間都修建了平整的公路，開著小轎車，不到一個小時就能回到外婆家。家里，擺上桌的團圓飯熱氣騰騰。

　　跟我一樣，這些年來，許多人都親歷了春運的變遷：出行選擇更多了，高鐵站點越來越密，民航、公路、水運等各種交通方式的線路日漸豐富，相互之間的接駁也越來越順暢；出行更高效了，手機一鍵購票，改簽、退票都可以在線完成；服務(wù)更智能了，從檢票時的“刷臉進站”，到候車廳里的問詢機器人、智能寄存柜，科技元素的加入，不斷提升著旅客的出行體驗。

　　這些變遷，折射出國家的發(fā)展和社會的進步。春運途中，越來越多的趕路人，正實實在在地體味到獲得感、幸福感、安全感。

　　在出行日益快捷、方便的同時，對于低收入群體，社會也應(yīng)該持續(xù)關(guān)注，繼續(xù)溫暖他們的返鄉(xiāng)路。不是每個人都能買得起高鐵票，也不是每個地方都通高鐵，守護著底線的公益性“慢火車”，該保留還要保留；買票難買票貴問題，也要盡可能多幫助一些。今年，海南為部分農(nóng)民工提供每人最高300元的春運路費；陜西開設(shè)農(nóng)民工專列，讓農(nóng)民工能夠乘坐免費高鐵回家……這些善意的舉措，必將成為農(nóng)民工兄弟暖心的“春運記憶”。

　　祝愿春運路上的每個人，都能順利返鄉(xiāng)，過一個團團圓圓的春節(jié)。

　　《 人民日報 》（ 2020年01月14日 13 版）

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