近日，有媒體在安徽多地發(fā)現，不少電動車充電站的充電樁無法充電。有的充電樁無電源接入，有的運營單位不知去向，大量充電樁成“擺設”，淪為“充電裝”。目前，安徽有關部門已采取措施，積極整治。

不通電源，缺少維護，不善運營……一段時間以來，不只是在安徽，多個地方也出現了類似的問題。這不僅給廣大電動車車主使用帶來不便，而且造成了公共資源浪費。此類現象有必要引起足夠的重視。

隨著科技進步和人們生態(tài)環(huán)保意識增強，新能源汽車開始成為人們的出行選擇之一，而且用戶越來越多。據公安部數據，截至2020年6月，我國新能源汽車保有量417萬輛。根據國務院發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20％左右。無論從新能源汽車保有量還是銷售量，中國都可以稱得上是新能源汽車消費大國。從這個意義上說，為新能源汽車用戶提供快捷、方便、高質量的出行服務至關重要，充電樁等基礎設施建設就是不容缺失的一環(huán)。

充電樁淪為“擺設”，原因多種多樣。有的是因為分布不合理，使用率過低；有的是設備老化，無法完成升級，難以繼續(xù)使用；有的是企業(yè)運營出現困難，無法保證持續(xù)有效地維護充電站、充電樁；甚至有企業(yè)認為，企業(yè)購買的充電樁，想怎么放就怎么放。無論什么原因、何種理由，都暴露了當前充電站、充電樁發(fā)展過程中遇到的突出問題，這些問題所造成的出行障礙、資源限制，不僅不應該，而且令人痛心。

問題的癥結恰恰就是未來發(fā)展的重點。顯而易見，在新能源汽車發(fā)展這片“藍海”里，與此相關的基礎設施、配套服務都大有發(fā)展空間。充電樁作為新能源企業(yè)發(fā)展必備的基礎設施，只能不斷建設、不斷完善，不能野蠻生長、無序建設。從這個意義上說，數量要多、質量要好、效率要高，包括充電樁等設施在內的新能源行業(yè)基礎設施建設依舊在路上且任重而道遠，必須加強規(guī)劃、加強管理、加強引導。

其實，作為新型基礎設施建設的重點，新能源充電樁未來十分可期，關鍵要直面、正視前進道路上的發(fā)展難題。比如，設備制造商如何提高技術研發(fā)水平，降低生產成本，增加利潤空間；建設運營商如何探索多元盈利模式，提高利用效率和利用價值；社區(qū)、單位和公共場所如何為充電樁建設提供必要的空間，讓其順利落地。

小小充電柱，之于新能源汽車是動力源泉，之于發(fā)展建設就是系統(tǒng)工程。只有破題前行、多方合力、多措并舉，才能不斷為新能源汽車發(fā)展積蓄合力，也才能為新型基礎設施建設夯實發(fā)展基礎。

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