國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成867.2億件，同比增長(zhǎng)34.7%。其中，超過(guò)1/3的快遞包裹在農(nóng)村地區(qū)。這背后是不斷加速的快遞進(jìn)村步伐、持續(xù)延伸的快遞網(wǎng)絡(luò)，展現(xiàn)了農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)的廣闊發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　經(jīng)多方努力，我國(guó)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。截至目前，主要快遞品牌已在98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，一半以上的建制村實(shí)現(xiàn)了快遞服務(wù)到村。隨著快遞服務(wù)進(jìn)村達(dá)戶(hù)，網(wǎng)購(gòu)對(duì)村民的吸引力越來(lái)越大，快遞直達(dá)農(nóng)村、農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭直發(fā)城市的比例快速提升。

　　快遞下鄉(xiāng)進(jìn)村，供給能力和服務(wù)質(zhì)量也不能落下。村民的購(gòu)物車(chē)?yán)铮�小到衣帽鞋襪、水果海鮮，大到冰箱彩電，品類(lèi)豐富多樣。這不僅對(duì)包裝、收派、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)能力有了更高要求，對(duì)快遞企業(yè)的進(jìn)村服務(wù)水平更是一種考驗(yàn)。

　　工欲善其事，必先利其器。完善農(nóng)村寄遞物流體系，不僅有助于農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村，也有利于進(jìn)一步滿(mǎn)足廣大農(nóng)民對(duì)美好生活的需要。但從整體來(lái)看，我國(guó)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)不平衡不充分的問(wèn)題仍然存在，特別是“最后一公里”基礎(chǔ)薄弱，導(dǎo)致農(nóng)村寄遞服務(wù)在及時(shí)性、末端派送、快遞成本等方面與城市相比還存在不小差距。

　　農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，難以一蹴而就，需要綜合施策。相關(guān)部門(mén)要抓住分類(lèi)推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程這個(gè)關(guān)鍵，進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)主體活力和社會(huì)參與活力。比如，在西部農(nóng)村地區(qū)，應(yīng)充分依托郵政企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，整合交通、供銷(xiāo)、商務(wù)等各類(lèi)公共資源，努力解決快遞服務(wù)雙向通達(dá)難題。

　　農(nóng)村寄遞物流要發(fā)展，既需要利用好交通、供銷(xiāo)、商貿(mào)流通等資源和村內(nèi)公共設(shè)施，更離不開(kāi)快遞企業(yè)加強(qiáng)投入。增添必要的智能化作業(yè)設(shè)備、配送車(chē)輛，加密下鄉(xiāng)進(jìn)村的頻次，助力農(nóng)特產(chǎn)品及時(shí)運(yùn)出，確保農(nóng)民群眾網(wǎng)購(gòu)的電視、冰箱等大件商品能如期送達(dá)；加大科技投入，特別是無(wú)人機(jī)的研發(fā)、應(yīng)用，確保每一個(gè)快件能快速“翻山越嶺”。只有各方共同努力，才能早日實(shí)現(xiàn)“農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)得出、消費(fèi)品進(jìn)得去”的目標(biāo)。

　　（摘編自《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》，原題為《農(nóng)村寄遞服務(wù)仍待挖潛》）

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2021年11月26日 05 版）

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