杭昌高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)，浙皖贛三省眾多名城、名鎮(zhèn)、名湖、名山串成黃金高鐵旅游線；成自宜高鐵通車，成都都市圈與川南城市群得以快速連接……截至2023年底，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4.5萬(wàn)公里，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出的“八縱八橫”高速鐵路主通道已建成投產(chǎn)約80%。

中國(guó)高鐵發(fā)展之快、質(zhì)量之高令世人矚目。截至2023年底，“八縱八橫”高速鐵路主通道已建成投產(chǎn)的里程數(shù)和開(kāi)工在建的里程數(shù)分別為3.64萬(wàn)公里和0.67萬(wàn)公里。展望2024年，我國(guó)還預(yù)計(jì)建成投產(chǎn)上海至蘇州至湖州高鐵、杭州至義烏至溫州高鐵等。根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2025年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程可望達(dá)到16.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路（含部分城際鐵路）營(yíng)業(yè)里程約5萬(wàn)公里，將覆蓋95%以上的50萬(wàn)人口以上城市，基本形成“全國(guó)123高鐵出行圈”。

鐵路運(yùn)輸服務(wù)正由“走得了”“運(yùn)得出”向“走得好”“運(yùn)得暢”轉(zhuǎn)變。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈，作為國(guó)家鐵路網(wǎng)主通道，“八縱八橫”干線鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用明顯。京滬高鐵發(fā)車間隔最短只有4分鐘，帶動(dòng)沿線地區(qū)人才流、技術(shù)流、資金流、信息流快速有序流動(dòng)，以這條高鐵為依托，沿線崛起24個(gè)高鐵新城、高鐵新區(qū)；京廣高鐵的開(kāi)通，讓北京至廣州的旅程時(shí)間由40多小時(shí)縮短至約7.5個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)京津冀、長(zhǎng)江中游、珠三角城市群的串聯(lián)，讓沿線區(qū)域發(fā)展動(dòng)力更強(qiáng)，百姓生活也更富足；福廈高鐵雖然2023年才新開(kāi)通，日均客流量高峰時(shí)已可達(dá)3.8萬(wàn)人次……

一輛輛飛馳的列車，一次次自動(dòng)精準(zhǔn)的變軌，一趟趟從嚴(yán)寒風(fēng)雪駛往溫暖地域的跨越多地貌、大溫差的旅程，背后無(wú)不彰顯了科技的硬核力量。工欲善其事，必先利其器�；赝�過(guò)去的一年，搭載CR450新技術(shù)部件的試驗(yàn)列車在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋上，跑出單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速891公里運(yùn)行的新紀(jì)錄，標(biāo)志著CR450動(dòng)車組研制取得階段性成果；2023年12月26日，廣州白云站順利投用，成為我國(guó)首個(gè)大規(guī)模運(yùn)用機(jī)器人施工的鐵路工程項(xiàng)目，先后有18種智能機(jī)器人參與建設(shè)……智能技術(shù)創(chuàng)新不斷突破，鐵路裝備創(chuàng)新持續(xù)出彩，工程建設(shè)越來(lái)越智慧高效。

祖國(guó)大地，大江南北，鐵路工程建設(shè)如火如荼，交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，“人享其行物暢其流”的圖景加速鋪展。越是如此，也越要樹(shù)牢安全意識(shí)，深化鐵路安全基礎(chǔ)建設(shè)三年行動(dòng)，推進(jìn)開(kāi)展鐵路重大事故隱患專項(xiàng)排查整治、運(yùn)輸站段標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)等，時(shí)刻繃緊安全建設(shè)、安全運(yùn)營(yíng)之弦，讓縱橫交錯(cuò)的高鐵網(wǎng)更好服務(wù)人們交通出行、貨流暢通運(yùn)行，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入不竭動(dòng)能。

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