2023年，中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。十余年間，中國品牌發(fā)展迅速，背后的產(chǎn)業(yè)基礎逐步壯大，由奮力追趕、并駕齊驅(qū)、彎道超車，到今天的“全球車企看中國，發(fā)展機遇在中國”。

今年4月，中國新能源汽車滲透率超50%，迎來了歷史性“拐點”，突破性成果令人欣喜，同時也標志著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從瞄準電動化的上半場邁入主攻智能化的下半場。這一階段，深度融合的智能化新技術(shù)既是入場券也是新賽點，更是產(chǎn)業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的又一核心要素。

在新一輪的產(chǎn)業(yè)變革中，中國新能源汽車吸引了來自全球市場的合作伙伴。就在最近，小鵬汽車與大眾汽車集團簽訂了戰(zhàn)略技術(shù)合作，雙方將基于EEA架構(gòu)聯(lián)合開發(fā)電子電氣架構(gòu)并集成到中國的CMP平臺上。這是跨國車企首次在中國反向技術(shù)授權(quán)的合作。中國新能源汽車以技術(shù)向新、品牌向上落實高質(zhì)量發(fā)展，塑造新質(zhì)生產(chǎn)力，成果惠及全球。

憶往昔，我國新能源汽車從“高精地圖”轉(zhuǎn)向“無圖智駕”引領無圖時代；看今朝，AI落地應用，將“軟件定義汽車”轉(zhuǎn)化為“AI定義汽車”，全球智能汽車的生態(tài)始終都在不斷重構(gòu)。

AI的到來為智能汽車全棧解決方案的發(fā)展注入了新活力，智能駕駛、智能座艙為代表的電子電氣架構(gòu)被高度整合，將以一套完整方案靈活高效地運行，讓汽車“擬人”化做到“有頭腦會思考”。比如，小鵬汽車提前兩年研發(fā)布局的“下一代”操作系統(tǒng)—“AI天璣系統(tǒng)”已全面接入了AI大模型，它的感知和理解能力大幅提升，在服務于駕乘者的同時，更具備卓越的理解、學習、成長的能力。

AI時代下，汽車作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)還需要更加大膽的探索。這是開辟每一條新道路的必然過程，只有探索才能做出改變未來和世界的東西，才能在科技大爆發(fā)的背景下形成更為高階的新質(zhì)生產(chǎn)力。以小鵬、吉利、廣汽等為代表的多家國內(nèi)外車企都在開發(fā)“飛行汽車”，把整個電動、飛控和AI結(jié)合在一起，未來可以實現(xiàn)更加智能、安全的空中出行。隨著“飛行汽車”量產(chǎn)和商業(yè)化落地的推進，低空經(jīng)濟很可能就是下一個決勝點。

從現(xiàn)在看未來，有變革，有機遇，有挑戰(zhàn)，有廣闊的發(fā)展空間。中國新能源汽車要做深入、深度的產(chǎn)業(yè)布局，真正實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

要堅持市場主導與政策引導相結(jié)合，圍繞發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力布局產(chǎn)業(yè)鏈，涵養(yǎng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為新能源汽車規(guī)�；�發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境，為未來探索戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)奠定基礎。

要聚焦智能化革新，提升全棧自研能力和供應鏈的垂直整合能力，尤其是智能駕駛、智能座艙以及電子電氣架構(gòu)方向。以問題為導向，加速技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，破解行業(yè)與用戶痛點。

要以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進，從單一的產(chǎn)品出海向研、產(chǎn)、銷一體化的全價值鏈出海邁進。同時，建立開放包容、互聯(lián)互通的雙向空間，讓“走出去”和“請進來”有機結(jié)合，促進國際科技合作，助推發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為全球經(jīng)濟提供動能。

在通向未來出行的競賽中，中國新能源汽車集政策支持、技術(shù)創(chuàng)新和前所未有的產(chǎn)銷勢能于一身，把發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力作為推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點，圍繞自身優(yōu)勢，緊抓AI等新興技術(shù)帶來的變革與機遇，不斷求索，奔赴屬于中國汽車的“新十年”。

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