從中國制造到中國創(chuàng)造有多遠(yuǎn)？10多年前，這樣的問題常常成為公共話題。那時候，盡管中國制造已蜚聲全球，但中國游客卻還在國外搶購電飯煲，國產(chǎn)汽車還是廉價低端的代名詞。

　　如今，熱衷“中國游”的外國人，在中國人的生活里發(fā)現(xiàn)了“未來感”，高鐵飛馳在廣闊的大地上，酒店里送餐機(jī)器人往來穿梭，無人駕駛汽車上路載客……甚至出現(xiàn)了海外消費者來中國“反向代購”。

　　問這個問題的人越來越少了，因為答案，已寫在了時代發(fā)展的洪流之中。中國創(chuàng)造“忽如一夜春風(fēng)來”的背后，是“起于青蘋之末”的沉潛蓄勢，是“上下而求索”的艱辛努力。

　　起初，我們提筆作答，寫下神舟飛天、嫦娥攬月、北斗組網(wǎng)，一個個大國重器，激蕩創(chuàng)新創(chuàng)造的翻涌浪花。雖然水面下尚未起勢，但創(chuàng)新的潛流已在涌動，片片冰裂，漸聞其聲。

　　繼而，我們潛心靜氣，從深化改革，構(gòu)建支持全面創(chuàng)新體制機(jī)制，聚力攻克“卡脖子”技術(shù)；到優(yōu)化環(huán)境，改善融資條件、放寬市場準(zhǔn)入，充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用；再到松綁人才，破四唯、立新標(biāo)，最大限度激發(fā)人才創(chuàng)新“原動力”……沉淀、積累、耕耘，用“有形之手”的定力為創(chuàng)新松土，以“無形之手”的活力讓技術(shù)生根，當(dāng)整個社會對創(chuàng)新集體奔赴，便厚積起發(fā)展的沃土。弓拉滿、箭在弦，中國創(chuàng)造厚積薄發(fā)，成形起勢。

　　其中，還要有海納百川的氣魄。多方開源，活水才能不斷。中國創(chuàng)造不是閉門造車的產(chǎn)物，而是開放創(chuàng)新的結(jié)果；不會筑起技術(shù)的藩籬，而要搭建“共濟(jì)”的方舟。比如，引進(jìn)特斯拉，當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)，不僅讓這條“鲇魚”獲得廣闊藍(lán)海，也倒逼中國車企積極求變，促進(jìn)電池、電機(jī)、電控等技術(shù)不斷創(chuàng)新。既“從世界汲取發(fā)展動力”，也“為世界提供更多機(jī)遇”，這是創(chuàng)新的密碼，是堅定的承諾，也是我們一以貫之、正在做的事。

　　創(chuàng)新者還要永遠(yuǎn)清醒，永不自滿。始終保持攻關(guān)狀態(tài)，才可能一馬當(dāng)先。實踐告訴我們，如果始終處于跟隨狀態(tài)，即使將差距無限拉近至0.01，也會被遮蔽在領(lǐng)先者的陰影中。必須提升基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力，致力產(chǎn)出重大原創(chuàng)性、顛覆性科技成果，實現(xiàn)“從0到1”的跨越；同時要推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，讓實驗室的“靈光一閃”加速變成生產(chǎn)線的“行云流水”，打通從“1到100”的經(jīng)脈。以改革匯聚各類創(chuàng)新要素、布云施雨，就能滋養(yǎng)更多創(chuàng)新“錦鯉”；推動產(chǎn)學(xué)研用一體化發(fā)展、暢流活水，就能成就“鯉魚躍龍門”，在實踐中不斷打開發(fā)展新空間。

　　從中國制造到中國創(chuàng)造，這條路，我們走得很艱難，很自豪，也很篤定。它浸透“板凳甘坐十年冷”的執(zhí)著，閃耀“敢為天下先”的膽識，更呼喚“再上一層樓”的新出發(fā)。繼續(xù)邁向“中國質(zhì)造”“中國智造”，下一個問題的答案，就在實干者的奮斗中。

　　《 人民日報 》（ 2025年03月20日 04 版）

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