近日，李康（化名）因公出差，在第三方平臺(tái)購(gòu)買了山東航空從青島市飛往上海市的機(jī)票。但是，李康在機(jī)場(chǎng)打印行程單發(fā)現(xiàn)，行程單價(jià)格為650元，比他實(shí)際支付價(jià)格低了240元。經(jīng)交涉，李康最終拿回了差價(jià)。

誰(shuí)私吞了差價(jià)？綜合相關(guān)案例可知，旅客機(jī)票被“退高買低”，差價(jià)“不翼而飛”，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則。近年來(lái)，伴隨節(jié)假日或出行旺季臨行前機(jī)票價(jià)格跳水，一些平臺(tái)和機(jī)構(gòu)看到高差價(jià)帶來(lái)的“商機(jī)”，于是頂風(fēng)作案，在未告知消費(fèi)者的情況下私自“退高買低”并吞下差價(jià)。

私吞差價(jià)不能成為一筆糊涂賬。專家指出，“退高買低”侵害了消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)安全權(quán)和個(gè)人信息權(quán)，消費(fèi)者有權(quán)向相關(guān)代理機(jī)構(gòu)和平臺(tái)要求賠償。眾所周知，相關(guān)代理機(jī)構(gòu)和平臺(tái)本已賺取了傭金，卻仍私吞差價(jià)，這種不光彩的行為，已經(jīng)涉嫌違法，既侵害消費(fèi)者的合法權(quán)益，也侵犯航空運(yùn)輸企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益。

早在2016年，民航局就發(fā)布通知對(duì)此類行為說不，《中國(guó)民用航空電子客票暫行管理辦法》規(guī)定，行程單上客票價(jià)格必須與實(shí)收金額相符。如今，多家航司重拳出擊，向“退高買低”等行為“宣戰(zhàn)”，具體做法是，在核實(shí)確認(rèn)旅客“買貴了”后，將先行墊付旅客相應(yīng)的差價(jià)損失，并按照協(xié)議約定對(duì)涉事單位采取追責(zé)措施。

從常理看，機(jī)票價(jià)格跳水，差價(jià)應(yīng)歸旅客。換言之，旅客買貴了，應(yīng)拿回應(yīng)得的差價(jià)。這種差價(jià)不能讓相關(guān)代理機(jī)構(gòu)和平臺(tái)據(jù)為己有。同時(shí)，相關(guān)代理機(jī)構(gòu)擅自退訂旅客機(jī)票，涉嫌違法。消費(fèi)者有權(quán)要求“退一賠三”，維護(hù)自身合法權(quán)益。

私吞差價(jià)，表面上看只是一種牟利行為，而實(shí)際上已經(jīng)構(gòu)成了對(duì)消費(fèi)者、對(duì)航司權(quán)益的侵犯，也破壞了法律尊嚴(yán)。由此可見，私吞差價(jià)，看似只是普通的消費(fèi)“糾紛”，實(shí)則暴露出機(jī)票銷售市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的亂象，而這種亂象到了必須加大力度治理的地步了。

私吞差價(jià)，問題不在代理商黑心吃掉多少差價(jià)，更在于這種惡劣操作，挑戰(zhàn)了法律法規(guī)。為此，無(wú)論消費(fèi)者還是航司都要依法維權(quán)。有專家建議，監(jiān)管部門要履行相應(yīng)的職責(zé)，加大行政處罰的力度。從處罰到防范，再到加強(qiáng)監(jiān)管，多策并舉，才能有效遏制此類亂象。

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