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推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)加速跑(新知)

鄒 翔
2025年06月20日05:39 | 來(lái)源:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)
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  【現(xiàn)象】今年3月,國(guó)家發(fā)展改革委等4部門發(fā)布《關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?;瘧?yīng)用試點(diǎn)的通知》,將9個(gè)城市、30個(gè)項(xiàng)目列入試點(diǎn)范圍,標(biāo)志著我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)邁入規(guī)?;瘧?yīng)用新階段。同月,南方電網(wǎng)組織開展國(guó)內(nèi)首次車網(wǎng)互動(dòng)跨省聯(lián)動(dòng),活動(dòng)覆蓋5省份63個(gè)城市,超10萬(wàn)輛次電動(dòng)汽車參與,互動(dòng)電量超50萬(wàn)千瓦時(shí),見證車網(wǎng)互動(dòng)加速走進(jìn)我們的生活。

  【點(diǎn)評(píng)】

  所謂車網(wǎng)互動(dòng),是指電動(dòng)汽車與電力網(wǎng)通過智能充放電樁等實(shí)現(xiàn)雙向能量流動(dòng),主要包括智能有序充電、雙向充放電(V2G)等形式。新能源汽車化作可移動(dòng)“充電寶”,在用電低谷期充電,供車輛行駛及儲(chǔ)存;在用電高峰期放電,為電網(wǎng)輸送電力供其他用戶使用。這一技術(shù)的作用十分顯著,既能促進(jìn)新能源電力消納,還能助力“削峰填谷”,緩解電網(wǎng)集中供電壓力。

  以試點(diǎn)城市上海為例,當(dāng)?shù)匾呀ǔ?0萬(wàn)千瓦智能有序充電網(wǎng)絡(luò)和2萬(wàn)千瓦V2G放電能力。去年迎峰度夏期間,國(guó)網(wǎng)上海電力充換電最大響應(yīng)負(fù)荷超17萬(wàn)千瓦,展現(xiàn)了車網(wǎng)互動(dòng)的實(shí)際價(jià)值和巨大潛力。技術(shù)變革還將帶來(lái)觀念革新:汽車不是單純的“用能者”,也能成為新型電力系統(tǒng)的活性細(xì)胞。

  前景很美好,進(jìn)一步落地的問題也不少。從車端看,目前很多新能源汽車還沒有開放反向充電功能。從樁端看,V2G充電樁建設(shè)成本高、普及度有限。要讓這一“互動(dòng)”真正“動(dòng)起來(lái)”,關(guān)鍵在于廣大新能源車主的參與。頻繁充放電是否會(huì)影響電池的安全性和壽命?通過峰谷電價(jià)差獲得的收益減去時(shí)間、電池?fù)p耗等成本是否劃算?把種種問號(hào)拉直,是推進(jìn)大規(guī)模應(yīng)用前必須要做好的工作。

  這就要求樹牢“用戶思維”,盡可能全面地了解車主的痛點(diǎn),針對(duì)各種顧慮出臺(tái)相應(yīng)的解決方案。激發(fā)各方共同參與的積極性、主動(dòng)性,當(dāng)前行合力遠(yuǎn)超發(fā)展阻力,車網(wǎng)互動(dòng)就能跑出更大加速度。

  發(fā)展難題的答案,往往蘊(yùn)藏在創(chuàng)新之中。針對(duì)充電樁改造成本高企的問題,新一代車網(wǎng)互動(dòng)控制模塊可讓老舊充電樁在不更換樁體的前提下,實(shí)現(xiàn)充電功率動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),目前已在廣東深圳19個(gè)場(chǎng)站得到應(yīng)用,節(jié)省改造成本數(shù)百萬(wàn)元。一家企業(yè)突破充電樁大功率、高效率雙向互動(dòng)的技術(shù)壁壘,研發(fā)制造的雙向充電模塊國(guó)外市場(chǎng)占有率超50%。向創(chuàng)新要?jiǎng)恿?,降本增效、提升投入產(chǎn)出比,防范對(duì)原有系統(tǒng)可能造成的沖擊,這是新技術(shù)推廣應(yīng)用不可避免要走的路。

  數(shù)據(jù)顯示,截至2024年底,我國(guó)充電設(shè)施總數(shù)達(dá)1281.8萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)49.1%。充電設(shè)施數(shù)量快速增長(zhǎng)的另一面,是公樁平均利用率不足,破解資源錯(cuò)配問題、把數(shù)量眾多的充電樁用起來(lái)的緊迫性愈發(fā)凸顯。另?yè)?jù)測(cè)算,到2030年我國(guó)新能源汽車保有量或超1億輛,理論上可形成約10億千瓦的電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力。相關(guān)資源若處于沉睡狀態(tài),不僅將造成巨大浪費(fèi),還會(huì)影響能源體系的健康發(fā)展。這也啟示我們,發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)決不能一味“貪大求多”,做好現(xiàn)有資源的“互動(dòng)”整合和高效利用十分重要。

  習(xí)近平總書記指出:“我們不能盯著由大呼隆、粗放式發(fā)展帶來(lái)的總量增長(zhǎng),而是要基于創(chuàng)新、加快綠色轉(zhuǎn)型、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展?!睙o(wú)論是推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),還是前瞻謀劃布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、未來(lái)產(chǎn)業(yè),都應(yīng)牢記這樣的囑托。

  《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2025年06月20日 05 版)

(責(zé)編:岳弘彬、曲源)

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