時間不斷推移，MH370的黑匣子還在發(fā)射著微弱的信號，爭分奪秒的搜尋仍在持續(xù)

　　這是一個讓人難以面對的消息。24日深夜的發(fā)布會上，馬來西亞總理宣布馬航MH370客機在南印度洋“終結”。馬航進一步確認，“飛機失事，無人幸存”。

　　然而，“終結”不等于結局。正在出訪的中國國家主席習近平3月24日根據(jù)搜尋工作出現(xiàn)的新情況，派特使前往馬來西亞進行磋商，了解有關情況、敦促馬方處理好相關事宜；同時，要求我國有關機構協(xié)助馬方及各方力量繼續(xù)進行搜尋工作。風高浪急的南印度洋上，來自中國的飛機和艦船與有關各方攜手，繼續(xù)著“百分之百的努力”。

　　3月8日以來的半個多月時間里，圍繞馬航MH370客機所發(fā)生的一切，無疑是整個人類共同面對的艱難挑戰(zhàn)。239條鮮活生命驟然“失聯(lián)”，尋覓與等待，焦灼與期盼，牽動著整個世界的心。種種努力之后，我們不能不面對的現(xiàn)實是，MH370上發(fā)生了什么，依然是一個難以揭開的謎團。這樣的謎團，一方面來自航空事故本身的特殊性：浩浩長空、茫茫大洋，都是人類文明未能全然企及之地。而更讓疑云密布的，是事件調查和搜尋工作的一波三折。在飛機黑匣子最終找到之前，具體細節(jié)的付之闕如、權威渠道的口徑不一、官方消息的前后矛盾，讓飛機的去向撲朔迷離，也給圍繞此事進行的各方解讀提供了巨大的想象空間。

　　有人抱怨，為什么集各國之力，最后也只能靠一個間接的技術推測，來勾畫一個區(qū)域巨大的搜尋范圍；為什么直到今天，我們還在沿用“古老”的黑匣子，而不是通過即時互聯(lián)來傳遞和存儲飛行數(shù)據(jù)。事實是，即便在航空、衛(wèi)星這樣的高技術領域，技術的每一步發(fā)展和運用也是緩慢甚至艱難的，對可靠性的要求越高，新技術應用的腳步便越是躊躇乃至沉重。更何況，在國際化時代，任何一個管理環(huán)節(jié)存在漏洞，就可能對大交通時代的安全造成巨大的威脅。

　　的確，這不是一個國家的事兒。吉隆坡起飛，終點在北京，越南上空折返，取道馬六甲海峽，消失于南印度洋……可以說，馬航事件可謂“國際事件”�！皼]有一個國家和一個大陸是單獨存在的”，英國歷史學家古奇曾說，“全球合約化之后，人類對他們的統(tǒng)一性更加自覺，文明已經(jīng)國際化了�！比绻�說難以避免的空難，是人類必須面對的共同問題，那么各國只有以積極態(tài)度拋棄私利、攜手應對，才有可能守住文明底線、維護國家利益。這是為了告慰那些也許永不抵達的飛機上的乘客，更是人類文明和現(xiàn)代社會應有的價值。

　　就在馬方宣布MH370失事的當天，第三屆核安全峰會在荷蘭海牙舉行。此次會議“加強核安全、防范核恐怖主義”的主題，可說關系到人類文明走向。習近平主席在會上發(fā)出倡議，呼吁國際社會攜手合作。同樣，在馬航事件之后，20多個國家擱置地緣爭議的通力搜救，也讓人看到在應急處置等方面國際合作的重要性與必要性。海、陸、空、天、網(wǎng)，人類文明必然會不斷向著更廣闊的領域延伸。無論是核安全還是人道救援，沒有一個國家能夠獨自抵達。

　　時間不斷推移，MH370的黑匣子還在發(fā)射著微弱的信號，爭分奪秒的搜尋仍在持續(xù)。愿不放棄的努力讓我們離真相更近一些，給生命更多的尊重，給家屬更完整的交代……

　　《 人民日報 》（ 2014年03月26日 05 版）