低位徘徊的國(guó)際原油價(jià)格將帶來(lái)國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格的“九連跌”，據(jù)數(shù)據(jù)模型測(cè)算，若國(guó)際原油價(jià)格震蕩走穩(wěn)，本周五國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格“九連跌”已成定局。（11月26日《新聞晨報(bào)》）

油價(jià)九連跌，使出租車、航空、旅游等行業(yè)深受其益，減少出行成本，間接刺激消費(fèi)，給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠。而在價(jià)格改革提速的背景下，油價(jià)九連跌更給我們提供了一個(gè)考量?jī)r(jià)格改革的范例。油價(jià)是我國(guó)較早實(shí)行市場(chǎng)化改革的領(lǐng)域，市場(chǎng)這個(gè)最敏感的信號(hào)充分發(fā)揮作用，九連跌生動(dòng)說(shuō)明由市場(chǎng)決定價(jià)格決不等于漲價(jià)。

為什么一說(shuō)價(jià)格改革，許多人就將其視同為漲價(jià)，原因就在于這些年有一個(gè)誤區(qū)，就是一講改革就漲價(jià)，改革即漲價(jià)，改革即收費(fèi)。舉個(gè)典型例子：銀行在改革名義下，從10年前的300多種收費(fèi)項(xiàng)目，變成了今天的3000多種。與“銀行版”一樣，其它各版本的共同之處，是大都出之于壟斷之手。而事實(shí)上，不少以改革為名的漲價(jià)，恰恰是不改革所致。壟斷行業(yè)管理混亂、浪費(fèi)嚴(yán)重、效率低下，導(dǎo)致大量“成本黑洞”被遮蓋，本身弊端不除，價(jià)格改革必然被當(dāng)成轉(zhuǎn)嫁成本的一個(gè)筐。

價(jià)格改革是推進(jìn)市場(chǎng)化改革的重要內(nèi)容，又是政府職能轉(zhuǎn)變的重要組成部分，也是壓縮權(quán)力尋租空間的重要制度建設(shè)。用形象的表述，價(jià)格改革就是由市場(chǎng)需求定價(jià)、形成有升有降的價(jià)格機(jī)制。價(jià)格改革當(dāng)然可以漲價(jià)，卻決不等同于漲價(jià)，只漲價(jià)不降價(jià)的改革一定不是真改革。改革不但不應(yīng)該與漲價(jià)劃上等號(hào)，而且改革更可以使價(jià)格降下來(lái)。比如改革本應(yīng)是轉(zhuǎn)變管理機(jī)制，減少鋪張浪費(fèi)，從而體現(xiàn)為節(jié)約成本，為降價(jià)騰出空間。