由四川普雄開往攀枝花的5633次列車途經(jīng)26座小站，最低票價僅2元。今年春運，這樣的“賠本”列車共有81對——春運“慢火車”，方便快樂多。（人民網(wǎng)）

無論是回鄉(xiāng)團圓，還是踏上返程，不斷增加的高鐵加快了我們出行的速度。而在高鐵飛馳的同時，今年春運公益“慢火車”也將再次溫暖邊遠山區(qū)人民群眾的春節(jié)出行之路，為沿線人民帶來別樣的情懷。

在這個紛紛乘坐高鐵、飛機、動車等交通工具的“快時代”，綠皮車似乎已被忘記成為記憶。但今年春運，像5633次這樣有公益性質(zhì)的“慢火車”在全國共有81對。雖然從經(jīng)濟效益來講，這81對“慢火車”在做賠本買賣，但從民生視角來看，“慢火車”滿足了民生的需求，承載著濃厚的民生情懷。

一直以來，“慢火車”憑借列車站站停靠、票價低廉等特點在邊遠山區(qū)中“圈粉”無數(shù)，不僅成為了沿線居民必不可少的出行工具，更是聯(lián)通山里山外的致富路和希望路……

對春運而言，“慢火車”其實就是一種保障機制中的最佳選擇。高鐵和動車不可能覆蓋所有城市，因為高速的緣故，有些小一點的車站就不會停，有些偏遠縣城就到不了。“慢火車”可以彌補這一不足，讓春運列車可以深入到更小的城市更多的站點，為老百姓提供更多的便利，讓他們感受更多地溫暖。

當(dāng)然，慢不等于差。隨著經(jīng)濟發(fā)展，慢的標(biāo)準(zhǔn)也在提升，現(xiàn)在的“慢火車”跟十幾年前的慢車已經(jīng)完全不同。慢不意味著服務(wù)要打折扣，干凈整潔、設(shè)施完備、服務(wù)周到的要求對所有列車而言都是一樣的。不僅如此，今年春運過程中，鐵路部門還將加大投入，改善站車服務(wù)設(shè)備設(shè)施，統(tǒng)籌兼顧非客流集中方向列車開行，為革命老區(qū)、貧困地區(qū)、邊遠山區(qū)人民群眾回家過年提供便利。

春運里，這些公益“慢火車”不僅體現(xiàn)著出政策暖意，更充滿了民生情懷，載著我們駛向美好未來。