現(xiàn)如今，小汽車正在成為不少人生活里的“標配”，汽車修理行業(yè)也日漸繁榮。據(jù)交管部門發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，全國汽車保有量已達2.8億輛。然而，汽車數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，與汽車及零部件相關的投訴量也快速上漲。一句“買車容易養(yǎng)車難”，道出了不少車主的苦衷。

不修不知道，一修嚇一跳。不久前，成都市市場監(jiān)管局和成都消協(xié)發(fā)布了一份《成都市汽車維修行業(yè)消費評議調(diào)查報告》。報告顯示，消費者的不滿意普遍集中在以下幾個方面：“配件只換不修，無形中增加了費用”“商家價格不明示，不透明”“配件不合格”“商家漫天要價”“故意延長工時，抬高工時費”“故意夸大或隱瞞汽車故障和隱患”……不難發(fā)現(xiàn)，從街邊作坊的小汽修店，到環(huán)境更好、制度更規(guī)范的4S店，汽車維修市場的種種亂象普遍存在。

配件欺詐、過度維修、捆綁消費等問題，緣何在汽車維修行業(yè)多發(fā)、高發(fā)、頻發(fā)？究其原因還是“利字當頭”“精于算計”。一些不良商家的維修邏輯，不是從汽車的受損狀況出發(fā)，也不是以維修的客觀需要為準，而是一切從利益考量。有些員工通過對車輛“做手腳”，增加維修次數(shù)或擴大維修范圍來提高收入；有些汽修店使用假冒偽劣產(chǎn)品、人為制造故障，把小毛病修成了大問題……種種以次充好、偷梁換柱、移花接木的戲碼，不僅給車主添堵，更給出行添險。

術業(yè)有專攻。汽車維修流程復雜、專業(yè)性強，承修方和消費者之間存在專業(yè)知識的信息不對稱。無論是維修標準、規(guī)則還是汽修配件質(zhì)量、甄別方式，對于大部分消費者而言都比較陌生。這也是不少不良汽修廠商敢于“埋雷挖坑”的“底氣”所在。消費者有必要辨別商家資質(zhì)、明確具體項目、簽訂維修協(xié)議、索要留存票據(jù)，盡可能避開汽車維修陷阱，消除維修過程的盲區(qū)，保護自己的合法權益不受侵害。

但是，一個行業(yè)的健康成長要靠自覺，也要靠他律。讓汽車維修行業(yè)“不能欺詐”“不敢欺詐”，來自消費者的監(jiān)督很重要，對于不法商家的警示更重要。從《消費者權益保護法》中“退一賠三”的規(guī)定，到《機動車維修管理規(guī)定》中建立機動車維修經(jīng)營者和從業(yè)人員黑名單制度，讓這些法律法規(guī)在實踐中長出牙齒，才能使汽車維修行業(yè)有更加長足的發(fā)展空間。

與此同時，也要重視發(fā)揮數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，利用技術的力量。目前，各地交通運輸部門正在推進機動車維修電子健康檔案系統(tǒng)的建設應用，通過數(shù)字化手段建立全國機動車維修數(shù)據(jù)檔案。截至2020年9月，已覆蓋31個省份，累計采集維修記錄4.6億輛次，為超過1.06億輛汽車建立了“健康檔案”。這也就意味著，不法商家施展“障眼法”的空間越來越小。

汽車維修是一項服務，也是一道關口。高標準、嚴要求，嚴格監(jiān)管、嚴肅處理，這不僅是對行業(yè)的繁榮發(fā)展負責，也是對汽車的生命周期負責、對車主的生命安全負責，再怎么強調(diào)都不為過。

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