“充電1小時(shí)，排隊(duì)卻4小時(shí)�！焙芏嘈履茉窜囍饕�?yàn)樵诟咚俟�路服�?wù)區(qū)排長(zhǎng)隊(duì)等充電樁而吐槽，有的稱排隊(duì)充電的車有二十幾輛，連廁所都不敢上，唯恐別人“加塞”。更有一些排在后面的車主被“勸退”，至于他們后來(lái)是否成功“蓄能”，還是被“撂”在半路上，恐怕只有天知道。

就在剛結(jié)束的這個(gè)國(guó)慶假期，不少新能源車車主在自駕途中頻頻遭遇“充電尷尬”，上演了糟心的“人在囧途”。

原本8小時(shí)的車程，最終竟花了16小時(shí)！

充電難為新能源車車主們帶來(lái)“里程焦慮”，車主們不得不想方設(shè)法省電。有人不得不關(guān)閉車載空調(diào)，寧可自己難受點(diǎn)，也讓車子跑遠(yuǎn)點(diǎn)。還有人遇上堵車，干脆熄火停車，全家人下車在路邊乘涼。這樣的場(chǎng)景旁觀者可能一笑而過(guò)，當(dāng)事人可真是笑不出來(lái)。

不僅如此，更有網(wǎng)友“爆料”稱，某高速路服務(wù)區(qū)內(nèi)，兩撥人為搶充電樁而大打出手，其中一人哪怕倒地仍緊抓充電槍不松手，與站著的“對(duì)手”展開(kāi)了“拔河”。充電不成還可能驚動(dòng)警察，真讓人大跌眼鏡。

凡此種種在朋友圈熱傳的同時(shí)，也著實(shí)引發(fā)思考。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量已達(dá)678萬(wàn)輛，僅今年以來(lái)新注冊(cè)的新能源汽車就已達(dá)187萬(wàn)輛，是去年全年的近1.7倍。

新能源車快速普及，源于有關(guān)部門對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的大力支持，也受益于越來(lái)越多群眾對(duì)綠色低碳生活方式的積極響應(yīng)。

新能源車保有量高速上升，必然帶來(lái)對(duì)充電設(shè)施需求量的快速增加。國(guó)家電網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，今年國(guó)慶期間，國(guó)內(nèi)高速公路日充電量約為平時(shí)的4倍，創(chuàng)歷史新高。

正是新能源車充電需求的猛增，造成了高速公路服務(wù)區(qū)的充電大排隊(duì)。供需嚴(yán)重不平衡顯而易見(jiàn)。

那么，國(guó)內(nèi)高速公路上到底有多少充電樁？

交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人近日在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上透露，全國(guó)高速公路充電樁保有量達(dá)到10836個(gè)，配置充電樁的服務(wù)區(qū)達(dá)到2318個(gè)。數(shù)以萬(wàn)計(jì)的充電樁聽(tīng)上去并不少，但細(xì)一琢磨問(wèn)題又來(lái)了。

經(jīng)簡(jiǎn)單計(jì)算可知，每個(gè)配有充電樁的服務(wù)區(qū)平約擁有充電樁4.6個(gè)。按照一個(gè)充電樁為一臺(tái)新能源車充滿電平均用時(shí)1小時(shí)計(jì)算，每個(gè)服務(wù)區(qū)平均每小時(shí)只能為4.6輛新能源車充電。若在平時(shí)，這樣的充電效率或許夠用，可著眼國(guó)慶假期等出行高峰，便不難推測(cè)新能源車排隊(duì)充電的景象很難避免。

更雪上加霜的是，充電樁能否順利使用也是問(wèn)題。

不容忽視的是，充電樁與新能源車也會(huì)存在“驢唇不對(duì)馬嘴”的現(xiàn)象——新能源車與充電樁因生產(chǎn)廠家較多，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、充電接口不兼容等情況仍然存在。此外，某些充電樁淪為“充電裝”乃至“僵尸樁”——存在不同程度損壞，還聯(lián)系不到服務(wù)商修理�！坝袠秴s不能充”不僅讓新能源車主很“上火”，更是造成了資源浪費(fèi)。

新能源汽車對(duì)于充電樁的依賴，猶如人需要按時(shí)吃飯。充電是否便捷高效，直接影響新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。新能源汽車跑長(zhǎng)途，此前一直不被看好，甚至被視為“吃螃蟹”之舉，不為其他，正因充電難。車主們?cè)庥龅摹皣逋尽苯^不能被當(dāng)成笑話看，而必須著力解決。

結(jié)合目前的情況看，進(jìn)一步構(gòu)建布局合理、完善兼容的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)勢(shì)在必行。這需要管理部門高度重視，也離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)積極配合。

更要指出，充電設(shè)施建成了不等于“萬(wàn)事大吉”，日常檢修和維護(hù)服務(wù)也要跟上，監(jiān)督管理更不能缺位。

到2035年，純電動(dòng)汽車有望成為新銷售車輛的主流。這更要求全社會(huì)要將很多工作做在前面，齊心協(xié)力用“組合拳”幫助新能源車的車主們免除“里程焦慮”，再不用花大量時(shí)間等一個(gè)充電樁。

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