據(jù)媒體報道，近期，有乘客利用軟件漏洞拒不支付打車費用。有的會注冊多個打車軟件，逃單后便棄用該賬號。也有的購買一次性手機號注冊打車，多次逃單。凡此種種，令網(wǎng)約車司機有苦難言。

打車付錢，天經(jīng)地義。網(wǎng)約車司機按約定將乘客送到目的地，履行了服務卻得不到應有的收入，實在令人氣憤。

為提升用戶使用體驗感、留住客戶，大多數(shù)打車軟件都會設置先用后付的機制。本是方便乘客之舉，卻被少數(shù)人拿來占便宜，看似金額不大，但背后的問題卻不容忽視。

在移動互聯(lián)網(wǎng)全面融入社會生活的今天，在線交易憑借低成本、高效率的優(yōu)勢成為百姓日常生活不可或缺的部分。這種買賣雙方缺乏相互了解的交易之所以能快速達成，依賴的是一系列制度保障，使得交易中的任何一方的失信成本大于失信所得，從而規(guī)范了交易行為，讓全社會能夠享受彼此信任帶來的交易順暢和服務便捷。

一旦這種信任被不守規(guī)則的人打破，會造成雙方不再能基于信用來完成交易，則勢必增加信用確認的時間或程序，抑或改先用后付為先付后用，從而提升社會整體交易成本，降低所有人的獲得感。

逃單背后的信用成本不應由全社會承擔。針對惡意逃單的行為，有關(guān)方面應加以研究，從機制上對逃單進行前置約束，保障司機權(quán)益。同時要提高惡意逃單者的違法成本，包括但不限于強化實名注冊，將違約信息納入征信系統(tǒng)等等。惟有讓害群之馬無所遁形，才能讓司機不再擔心白跑。

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