據(jù)中國民用航空中南地區(qū)管理局發(fā)布的公告，東海航空一名飛行員在飛行途中3次允許一名女乘客進(jìn)入駕駛艙，而且該乘客在后兩個(gè)航段并未購票。飛行員陳某某被行政處罰2000元，機(jī)上安保人員孫某某被罰款800元，東海航空被行政警告處罰。（1月9日《北京青年報(bào)》）

　　乘客不能進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙，這是最起碼的常識。因?yàn)轱w機(jī)駕駛不允許出現(xiàn)任何差錯(cuò)，工作時(shí)絕對不允許被打擾。若被不懷好意的犯罪分子，或者有意報(bào)復(fù)社會的恐怖分子，混入駕駛艙，后果更是不堪設(shè)想。自從9·11事件后，所有民航都專門在飛機(jī)駕駛艙門上裝了鎖，一般人絕對不允許進(jìn)去。很多航空公司，連空乘人員進(jìn)去送水，也有嚴(yán)格限制。

　　東海航空機(jī)長3次允許一名女乘客進(jìn)入駕駛艙，因此是嚴(yán)重的違規(guī)。更過分的是，該女乘客并未購買后續(xù)兩個(gè)航段機(jī)票，機(jī)長在機(jī)上人數(shù)與艙單人數(shù)不符的情況下，先后兩次同意關(guān)閉艙門并執(zhí)行了航班任務(wù)。

　　據(jù)悉，這名女乘客是機(jī)長的夫人。肥水不流外人田，難怪。但駕駛艙畢竟不是會客室，更不是自家客廳啊。這是該機(jī)長唯一一次讓女乘客進(jìn)入駕駛艙嗎？還是只要是長得漂亮的女乘客，都有進(jìn)入駕駛艙“伴飛”的可能？

　　簡單梳理不難發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上類似新聞還有很多，而被機(jī)長允許進(jìn)入駕駛艙的，幾乎都是年輕女性。MH370航班失聯(lián)后，一名澳大利亞年輕女子聲稱，那名副駕駛先前曾在一次執(zhí)飛中，邀請她進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙尋開心。2017年，從東京飛往北京的巴基斯坦國際航空公司某航班上，機(jī)長邀請一名年輕中國女性去駕駛艙，直到飛機(jī)降落……

　　航空安全無小事，民航局事后及時(shí)介入處理，當(dāng)然是必須的；只不過，處理得未免有點(diǎn)蜻蜓點(diǎn)水。一來，被曝光的概率本就不大，二來，就算查到了，也僅罰款2000元。我很擔(dān)心，不處理還好，這么一處理，反而“鼓勵(lì)”了更多的人“有樣學(xué)樣”。

　　民航局處罰的依據(jù)是《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》。這個(gè)只是具體的行業(yè)規(guī)范，而允許女乘客無票進(jìn)入駕駛艙的行為，已經(jīng)涉嫌違法。我國《民用航空法》規(guī)定，民用航空器的操作由機(jī)長負(fù)責(zé)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全。任何可能影響飛行安全的活動，應(yīng)當(dāng)依法獲得批準(zhǔn)，并采取確保飛行安全的必要措施，方可進(jìn)行。

　　允許乘客進(jìn)入駕駛艙看似小事，卻是巨大的安全漏洞，可能對整個(gè)航班所有乘客造成重大安全隱患；相比之下，罰款2000元，實(shí)在不足以起到震懾效果。此外，對飛行員管理不嚴(yán)的航空公司，同樣應(yīng)該被嚴(yán)肅追責(zé)。

　　所有人都還記得，去年5月，四川航空公司的“英雄機(jī)長”，在駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落的情況下，史詩級安全備降的故事�！坝⑿蹤C(jī)長”的壯舉，不是來自偶然，而是源于“英雄素養(yǎng)”。其中最關(guān)鍵的一條，就是嚴(yán)格按照規(guī)范操作。

　　因?yàn)槊糠趴v一個(gè)安全漏洞，都有可能導(dǎo)致一次可怕的事故。若不能時(shí)刻繃緊安全這根弦，不能在細(xì)節(jié)上高度重視，以至于把駕駛艙當(dāng)成會客室，把駕駛飛機(jī)當(dāng)成泡妞機(jī)會，難免埋下安全隱患，將乘客置于危險(xiǎn)境地。

　　駕駛艙不是會客室，開飛機(jī)更不是“撩妹”，乘客違規(guī)尚且動輒追究刑責(zé)，機(jī)長違規(guī)也不能2000元罰款撓癢癢。