近日，記者走訪發(fā)現(xiàn)，隨著哈啰出行、青桔單車等新企業(yè)開始在廣州市場運營并投放車輛，部分公共區(qū)域現(xiàn)場共享單車亂堆放等亂象有所“回潮”。為此，市交通運輸部門表示，已約談相關企業(yè)負責人，并向其發(fā)出書面整改通知，要求相關企業(yè)限期整改，同時，在完成整改前暫停新增投放共享單車。

　　共享單車呱呱墜地到現(xiàn)在，幾年過去了，優(yōu)勢非常突出，弊端也十分明顯。共享單車亂停放，影響群眾出行，就是飽受公眾詬病、常令管理部門頭疼的痼疾之一。迄今為止，各大城市似乎也沒找到妥善的解決辦法。亂停放問題成為共享單車的痛點，原因并不復雜，城市單車停放空間不足、不同區(qū)域冷熱不均、企業(yè)缺乏足夠的現(xiàn)場運營管理人員、用戶規(guī)則意識不足等，都是共享單車亂停放的肇因。

　　共享單車是一種新業(yè)態(tài)，在監(jiān)管和服務上，要按照包容審慎的要求，探索開發(fā)出一條照顧新業(yè)態(tài)特點、有利于公平競爭的辦法來。不能為了要城市環(huán)境而打壓共享單車，使得市民有需要時根本找不到共享單車，也不能為了滿足市民需求就無視城市環(huán)境。如何更有效地平衡市民需求、企業(yè)發(fā)展與城市管理，考驗著城市管理者的智慧，也考驗著共享單車企業(yè)的運維能力。

　　共享單車亂停亂放不應該是一道無解難題，增加停車資源供給與強化日常管理相結合，緩解亂停放之痛還是可以做到的。譬如，一些共享單車企業(yè)提出利用電子圍欄、GPS、藍牙道釘?shù)燃夹g解決，不失為一種技術上規(guī)避亂停放的手段。再如，規(guī)定道路沿線各權屬地塊的建筑前空間因地制宜地對單車開放，以增加共享單車停放資源供給。又如，在地鐵站、公交站、大型商業(yè)空間等熱點區(qū)域建設立體停車設施，這方面日本等國家擁有成熟經(jīng)驗，利用少量用地空間提供大容量車場，并通過智能控制系統(tǒng)實現(xiàn)快速自動存取車。

　　管理者、企業(yè)、用戶本著共建共治原則，多想促進辦法，形成解題合力，共享單車停放矛盾就會得到有效緩解。