日前，工信部官網(wǎng)發(fā)布《對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復(fù)》指出，支持有條件的地方和領(lǐng)域開展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表。（相關(guān)報道見A9版）

這是一個非常強烈的信號，也是給新能源汽車全面替代燃油汽車吹響的號角。燃油汽車能否順利退出市場，不僅要有時間表，有強制措施，有管控手段，更需要新能源汽車有接棒的條件和基礎(chǔ)。如果新能源汽車不能順利接棒，燃油汽車也難以順利退出。

在全球氣候變暖，環(huán)境壓力越來越大，汽車作為影響環(huán)境重要因素的大背景下，用更有利于環(huán)保的汽車替代燃油汽車，無疑是最為重要而緊迫的任務(wù)。但是，要想讓新能源汽車全面替代燃油汽車，僅靠外部條件是遠遠不夠的，而必須依靠新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)機構(gòu)的共同努力，研究開發(fā)出能夠替代燃油汽車的新能源汽車，并在技術(shù)、性能、質(zhì)量、服務(wù)設(shè)施、配套措施等方面具備替代的條件，滿足廣大消費者的需要。

有關(guān)方面在明確燃油汽車退出目標(biāo)以及將要出臺的退出時間表時，也給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)提出了更高要求和進入時間表。這兩張時間表，必須緊密銜接，沒有縫隙。那么，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠按照這樣的目標(biāo)和要求如期替代、順利接棒嗎？能夠扮演好替代燃油汽車的角色嗎？還有更加有利于環(huán)保的新型汽車誕生嗎？

就廣大消費者來說，使用燃油汽車還是新能源汽車，本身并沒有太多的異議。因為，汽車的基本功能是代步和體驗兩大方面。前者可以認(rèn)為是基本功能，后者則是功能升級。廣大消費者所以對燃油汽車的喜愛度仍高于新能源汽車，最根本的還在于新能源汽車在使用的舒適度和服務(wù)的配套方面還存在比較大的差距，新能源汽車的替代功能還沒有達到燃油汽車的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是使用的代價、使用的方便性、服務(wù)的配套措施、維修的成本等，都還與燃油汽車有比較大的差距。

從此次國家發(fā)改委答復(fù)的情況來看，燃油汽車退出已經(jīng)不再是理論上的探討，而已經(jīng)進入實質(zhì)性動作階段。譬如城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等，如果真的開展試點，就需要各項配套措施迅速跟上，就需要新能源汽車不要讓用戶“失望”，不要讓消費者擔(dān)憂。

在追求美好生活的進程中，良好的環(huán)境是不二的選擇。關(guān)鍵是，追求良好的環(huán)境不能以犧牲消費者的愉快和享受為代價，否則，同樣會影響廣大居民對美好生活的追求。美好的生活，必須把保護環(huán)境與方便群眾緊密結(jié)合起來。那么，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)就任重道遠，就需要實實在在的創(chuàng)新與服務(wù)，就需要有全面替代燃油汽車的載體，有全面接棒的本領(lǐng)。對新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，時間是非常緊迫的，任務(wù)也是十分艱巨的。

雖然與燃油汽車相比，新能源汽車在節(jié)能環(huán)保方面存在優(yōu)勢，但是，也絕不是毫無問題的。如果技術(shù)創(chuàng)新不達到一定水平，如果后續(xù)服務(wù)不能滿足需要，同樣會帶來新的節(jié)能環(huán)保方面的問題。如電池的回收和處理，電池生產(chǎn)過程中的節(jié)能與環(huán)保，配套設(shè)施的科學(xué)與合理等，同樣也是挑戰(zhàn)，也是有許多工作要做，許多難題要解決，許多矛盾要克服的。

總之，新能源汽車接棒燃油汽車的號角已經(jīng)吹響，能否全面接棒，就看新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)有沒有這樣的本領(lǐng)和能力，有沒有全面接棒的勇氣和決心了。