2023年，我國汽車產(chǎn)銷量首次均邁上3000萬輛臺階，躍升為全球最大的汽車出口國。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60％，連續(xù)9年位居世界第一。

中國新能源汽車行業(yè)在近20年蓬勃發(fā)展中，迎來了技術百花齊放和市場開花結果。不僅產(chǎn)銷規(guī)模實現(xiàn)跨越式增長，還一躍成為外貿“新三樣”之一。面對全球化市場競爭，惟有堅持科技創(chuàng)新掌握核心技術，才能更進一步重塑生產(chǎn)方式，形成并依靠新質生產(chǎn)力推動行業(yè)高質量發(fā)展，為我國從汽車大國邁向汽車強國，推進新型工業(yè)化，提供強勁支撐。

現(xiàn)階段，我國新能源汽車以電動汽車為主，電池、電控、電驅動三大系統(tǒng)是電動新能源汽車技術競爭的關鍵，是硬實力的集中體現(xiàn)。作為新能源汽車的“發(fā)動機”，動力電池的性能至關重要�；�于我國電池產(chǎn)業(yè)供應鏈完善和產(chǎn)業(yè)集群度高的優(yōu)勢，目前，我國電池技術總體處于國際并跑水平，動力電池專利申請數(shù)量整體呈現(xiàn)增長趨勢。

當前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了下半場，智電融合的整車智能成為未來的發(fā)展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓。

近年來，隨著正負極材料的創(chuàng)新技術不斷取得新突破，涌現(xiàn)出一批電池正極、負極、電解液和隔膜等龍頭企業(yè)。在行業(yè)龍頭的帶動下，我國電池企業(yè)在技術創(chuàng)新方面不斷加大投入，加強現(xiàn)有電池和未來電池技術開發(fā)，不僅在高鎳正極、人造石墨、濕法隔膜等領域處于全球領先地位，還成為磷酸鐵鋰及三元正極材料世界最大生產(chǎn)及使用國。同時，積極布局前沿技術儲備，如鈉離子電池、固態(tài)電池等相關電池技術。2020年，比亞迪開發(fā)的“刀片電池”在行業(yè)內引發(fā)轟動。刀片電池在強度、續(xù)航、低溫、壽命、功率、成本等多個方面為動力電池實現(xiàn)了核心技術的極大提升。

從液態(tài)鋰離子電池到半固態(tài)鋰電池，從刀片電池、麒麟電池到800伏高壓碳化硅平臺……動力電池核心技術的逐步升級提檔表明，“誰牽住了科技創(chuàng)新這個牛鼻子，誰走好了科技創(chuàng)新這步先手棋，誰就能占領先機、贏得優(yōu)勢”。2023年，全球裝車量前10名的動力電池企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)6席。

我國新能源汽車以驚人的速度發(fā)展，如今我們的電池、電驅動和電控等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術已站在全球前列。新能源汽車的快速崛起、換道超車，再次印證：以科技創(chuàng)新實現(xiàn)動力變革和動能轉換，以科技創(chuàng)新掌握一大批關鍵核心技術，就能夠開辟出新領域新賽道、塑造出發(fā)展新動能新優(yōu)勢。

但也要看到，當前，我們在車用芯片、基礎軟件等關鍵核心技術仍然存在薄弱環(huán)節(jié)，車用動力電池和電控系統(tǒng)領域的國內外技術競爭仍然激烈。要想打贏關鍵核心技術攻堅戰(zhàn)，解決“卡脖子”難題，就要做好創(chuàng)新這篇大文章。

（本文素材來源于比亞迪相關負責人）

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