低空飛行器生產(chǎn)是當前低空經(jīng)濟較為盈利的領(lǐng)域。近年來，多地熱衷引進飛行器制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，但一些地方不考慮自身產(chǎn)業(yè)鏈和基礎(chǔ)設(shè)施配套情況，產(chǎn)業(yè)引進貪大求全，不僅缺乏競爭力，還造成資源浪費。低空飛行器生產(chǎn)是一個龐大的產(chǎn)業(yè)，因地制宜的同時，區(qū)域協(xié)調(diào)將有助于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共享。

目前已有多地公布了低空經(jīng)濟政策規(guī)劃文件，一些地方還提出引進培育eVTOL整機廠，有的地方甚至提出要引進多家整機廠。一哄而上的行業(yè)現(xiàn)狀導(dǎo)致供應(yīng)鏈上游同質(zhì)化嚴重，標準化不足，影響產(chǎn)銷規(guī)模以及單機成本。

千軍萬馬過獨木橋，勝出的總是少數(shù)。中大型無人機、eVTOL等低空飛行器的研發(fā)制造門檻頗高，零部件涵蓋主控芯片、傳感器、動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、攝像系統(tǒng)、圖傳系統(tǒng)、復(fù)合材料等，企業(yè)的生產(chǎn)需要產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的強大支撐。目前，國內(nèi)低空經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)大多僅僅依靠當?shù)禺a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，如珠三角地區(qū)汽車、家電的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢助力其成為eVTOL生產(chǎn)的基地，長三角地區(qū)則依托中國商飛等核心企業(yè)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢成為中大型無人機的研發(fā)基地。

低空飛行器生產(chǎn)需要完整的配套。從測試到應(yīng)用，對基礎(chǔ)設(shè)施也提出較高要求。如，低空飛行器的應(yīng)用需要充足的空域，還需要城市能夠提供通訊、導(dǎo)航、氣象、情報應(yīng)急處置系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。同時，低空飛行器的研發(fā)對企業(yè)實力也提出了很高要求，動則數(shù)年的研發(fā)，十幾億元的投入，對中小企業(yè)而言將難以承受。

每一座城市都具有發(fā)展低空經(jīng)濟的需求，都有參與低空經(jīng)濟活動的權(quán)利。但需求并不一定是剛需，期望不代表具備條件。適合建設(shè)整機廠的地區(qū)需要具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、較為開放的空域、完整的配套設(shè)施、能落地市場應(yīng)用，地方在投資引進前需要認真審視才能做到因地制宜。

低空經(jīng)濟涵蓋面廣，上下游聯(lián)通，市場空間巨大。各地不應(yīng)只盯著整機廠，而應(yīng)基于自身產(chǎn)業(yè)特點，著力發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈的其中環(huán)節(jié)。區(qū)域協(xié)調(diào)應(yīng)當成為低空經(jīng)濟布局的方向，有關(guān)部門應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)指導(dǎo)地方低空經(jīng)濟根據(jù)各地空域資源、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場需求等因素差異化、個性化定位，明確各地重點發(fā)展方向，進行產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和指導(dǎo)，打造制造、運營、服務(wù)各環(huán)節(jié)相互融合、相互支撐的區(qū)域低空產(chǎn)業(yè)體系。

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