近年來，低空經(jīng)濟在城市配送、應(yīng)急救援、巡檢巡查、載人交通、觀光旅游等場景快速落地，開辟出新的消費市場，受到各地歡迎。但政府項目居多、商業(yè)項目較少，依賴政府補貼、盈利能力不足等情況仍較為突出。行業(yè)發(fā)展初期固然需要更多支持和包容，但也需理性布局科學(xué)引導(dǎo)。

低空應(yīng)用遍地開花激發(fā)巨大潛力。景區(qū)內(nèi)手機下單點外賣，十來分鐘后外賣“從天而降”?；疖囌就?，手機下單打“飛的”，兩個小時的車程十分鐘便能飛抵。繁忙的都市上空，無人機運送血液往返于血液中心和各大醫(yī)院之間，開辟出生命的通道。在茫茫大海的小島上，居民通過無人機運送高品質(zhì)鮮活海鮮，成活率達(dá)到100%，降低了運輸耗損，海鮮賣出好價格。此外，無人機還被應(yīng)用于大山深處的電力檢修，海上光伏場站進(jìn)行巡檢等，不僅減輕人員工作負(fù)擔(dān)，還提升了巡檢的效率和準(zhǔn)確性。急、難、險、貴，低空場景應(yīng)用發(fā)揮出卓越優(yōu)勢，成為破解堵點、難點的重要工具。

成本高、盈利難、依賴補貼仍是企業(yè)普遍面臨困境。低空場景前期投入成本較高，布設(shè)起降網(wǎng)點、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、科技研發(fā)投入、飛行器購置等，僅以飛行器購置為例，目前合資或外國品牌直升機，幾千萬元到上億元不等，只有達(dá)到一定業(yè)務(wù)量才能攤薄單次成本。但目前大多低空場景仍處于探索階段未能形成規(guī)?；\營，難以攤薄成本。目前圍繞無人機的應(yīng)用開發(fā)更多圍繞電力巡檢、農(nóng)林植保、公路巡查、消防應(yīng)急等公共服務(wù)項目，這類服務(wù)更多依賴于政府購買，靠財政補貼，然而從行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展看，企業(yè)的應(yīng)用開放唯有實現(xiàn)成本控制，具備可持續(xù)的盈利模式，才能在國內(nèi)外市場形成競爭力。

目前，我國低空經(jīng)濟仍處于發(fā)展起步階段，市場前景廣闊，挖掘潛力無限。有機構(gòu)報告稱，低空經(jīng)濟服務(wù)模式延展促進(jìn)了空中交通運輸發(fā)展，飛行體驗促進(jìn)消費變革，由此產(chǎn)生的各類經(jīng)濟活動所拉動經(jīng)濟增長的潛力空間將超萬億元。行業(yè)起步初期固然需要更多支持和包容，但也應(yīng)尊重市場規(guī)律避免過度補貼。一方面鼓勵創(chuàng)新給予企業(yè)容錯空間，另一方面要避免脫離實際需求的盲目補貼，要對項目的前景以及是否符合地方實際等開展評估，避免“為了低空而低空”的無效投資。應(yīng)推進(jìn)國產(chǎn)飛行器研發(fā)、關(guān)鍵部件國產(chǎn)化替代、電池技術(shù)更新?lián)Q代，降低飛行器成本，讓低空飛行服務(wù)價格更具市場競爭力。

分享讓更多人看到