不久前，國(guó)家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案（2025—2027年）》，明確到2027年底，實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)能力翻倍增長(zhǎng)。文件付諸實(shí)施，將加快我國(guó)高質(zhì)量充電設(shè)施體系建設(shè)，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展，化解眾多車主的里程焦慮。

　　近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。到2024年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)3140萬(wàn)輛，比“十三五”時(shí)期末增長(zhǎng)5倍多。與之形成鮮明對(duì)比的是，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，充電難題仍是制約行業(yè)健康快速發(fā)展、影響公眾購(gòu)車意愿的一個(gè)短板。

　　充電難體現(xiàn)在多個(gè)維度上?？臻g上，一線城市核心區(qū)域充電樁林立，三、四線城市和農(nóng)村地區(qū)數(shù)量較少；時(shí)間上，小區(qū)白天充電樁閑置，夜間一樁難求；質(zhì)量上，許多充電樁故障維修不及時(shí)、平臺(tái)不兼容、充電速度慢等問(wèn)題突出。

　　背后的原因是多方面的。充電樁建設(shè)投入較大、回報(bào)周期長(zhǎng)，困擾著運(yùn)營(yíng)商；居民區(qū)配電容量不足、老舊小區(qū)電路改造難等問(wèn)題，制約了充電樁進(jìn)小區(qū)；在人口密集區(qū)域，建設(shè)充電站還面臨著“找地難”困境。

　　補(bǔ)上新能源汽車充電服務(wù)短板，需要強(qiáng)化系統(tǒng)思維。除了提供財(cái)政補(bǔ)貼，政策還需在用地規(guī)劃、電力擴(kuò)容、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面打出組合拳。特別是要推動(dòng)新建小區(qū)與商業(yè)區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行充電設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)，從源頭提高充電服務(wù)能力。

　　技術(shù)創(chuàng)新是破解困局的關(guān)鍵變量。生產(chǎn)企業(yè)需加大力度在電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)新突破。有條件的充電站也可考慮利用光伏系統(tǒng)和儲(chǔ)能電池等設(shè)備，降低用戶使用成本。平臺(tái)一體化建設(shè)則能提高效率，帶給用戶良好的使用體驗(yàn)。

　　農(nóng)村充電網(wǎng)絡(luò)這片藍(lán)海值得給予更多關(guān)注。隨著新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的推進(jìn)，農(nóng)村地區(qū)充電需求逐漸增多。結(jié)合農(nóng)村分布式光伏等資源優(yōu)勢(shì)，建設(shè)低成本、易維護(hù)的充電設(shè)施，不僅能解決新能源汽車充電難題，更能為鄉(xiāng)村全面振興注入綠色動(dòng)能。

　　（摘編自《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》）

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年11月17日 05 版）

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