據(jù)相關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量在高基數(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)；1至11月新能源汽車銷量達(dá)1478萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.2%；11月新車銷量占有率更是升至53.2%。

亮眼數(shù)據(jù)背后，汽車以舊換新政策的強(qiáng)力支撐功不可沒(méi)——截至10月22日，全國(guó)汽車以舊換新補(bǔ)貼申請(qǐng)量已突破1000萬(wàn)份，日均超3萬(wàn)人申請(qǐng)換新車。

精準(zhǔn)擴(kuò)圍以舊換新政策，持續(xù)激活內(nèi)需增長(zhǎng)潛力。當(dāng)前，我國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，將國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車納入報(bào)廢更新補(bǔ)貼范圍，對(duì)報(bào)廢符合條件舊車購(gòu)置新能源乘用車給予最高2萬(wàn)元補(bǔ)貼，既降低了消費(fèi)者換車成本，又引導(dǎo)消費(fèi)向綠色低碳轉(zhuǎn)型。未來(lái)需進(jìn)一步優(yōu)化補(bǔ)貼申領(lǐng)流程，推動(dòng)跨部門信息共享，縮短審核撥付周期，讓消費(fèi)者更快享受政策紅利，同時(shí)可根據(jù)不同地區(qū)消費(fèi)特點(diǎn)細(xì)化補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)支持農(nóng)村地區(qū)和下沉市場(chǎng)換新需求，持續(xù)釋放潛在消費(fèi)能量。

深化供給端提質(zhì)升級(jí)，筑牢產(chǎn)業(yè)發(fā)展堅(jiān)實(shí)根基。當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)“爆款車型供不應(yīng)求、低端產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重”的現(xiàn)象依然存在。破解這一難題，需以政策引導(dǎo)企業(yè)聚焦核心技術(shù)創(chuàng)新，將設(shè)備更新的政策紅利轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力提升動(dòng)能。企業(yè)通過(guò)豐富高端化、個(gè)性化、智能化產(chǎn)品供給，滿足消費(fèi)者從“有沒(méi)有”到“好不好”的需求升級(jí)，以優(yōu)質(zhì)供給牽引消費(fèi)需求。例如，重慶汽車零部件企業(yè)，通過(guò)設(shè)備更新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值增加2億元、成本降低10%的案例，正是優(yōu)化供給的生動(dòng)實(shí)踐。

破除“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)亂象，營(yíng)造公平有序市場(chǎng)環(huán)境。隨著新能源汽車滲透率突破50%，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，部分企業(yè)忽視技術(shù)研發(fā)和質(zhì)量提升，單純依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)搶占市場(chǎng)份額，不僅擠壓了行業(yè)利潤(rùn)空間，也影響了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)力。一方面，完善新能源汽車行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，加速淘汰能耗高、安全性差的低端產(chǎn)能；另一方面，健全知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度，鼓勵(lì)企業(yè)在電池技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域開(kāi)展差異化競(jìng)爭(zhēng)，形成各具特色的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。讓企業(yè)把精力集中在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代和服務(wù)升級(jí)上，才能形成“創(chuàng)新引領(lǐng)、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的良性競(jìng)爭(zhēng)格局，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端邁進(jìn)。

2025年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出“持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需、優(yōu)化供給”“優(yōu)化‘兩新’政策實(shí)施”。中央政策對(duì)新能源汽車行業(yè)持續(xù)釋放利好，新能源汽車的發(fā)展必將迎來(lái)持續(xù)的紅利期和增長(zhǎng)期，惟有抓住機(jī)遇，方能迎接挑戰(zhàn)，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

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