新年伊始，號稱“史上最嚴(yán)格”的新交規(guī)實施，駕駛?cè)丝荚囈查_始“大變臉”。新駕考首先迎來的不是駕校改進(jìn)教學(xué)方式，而是培訓(xùn)費(fèi)應(yīng)聲暴漲，最高漲幅已超過五成。上海新駕考實行以來小車學(xué)車費(fèi)突破7000元，北京駕培費(fèi)用則普遍越過5000元大關(guān)。（相關(guān)報道見昨日本報A09版）

張楓逸（河南公務(wù)員）：推出“最嚴(yán)駕考”是一件好事，旨在改變以往駕校應(yīng)試教育，提高駕培質(zhì)量，但要謹(jǐn)防由此催生出“最貴駕培”，消弭制度善意和部門公信力。到頭來，駕校培訓(xùn)水平?jīng)]上去，學(xué)車費(fèi)用倒噌噌往上躥，這顯然是我們不愿看到的，也嚴(yán)重?fù)p害了廣大公眾的合法權(quán)益。對此，有關(guān)部門必須切實擔(dān)負(fù)起職責(zé)，對于串通漲價、哄抬價格的行為痛下重拳，絕不姑息。

武潔（江蘇醫(yī)生）：當(dāng)駕培市場的定價權(quán)更多掌握在個別大型駕校的手中，寡頭格局的市場，同樣需要有價格的監(jiān)督。

面對駕培市場的飆漲，即便真要承認(rèn)其市場屬性，也必須輔之以駕培市場的更大的開放，以及駕駛培訓(xùn)的更低門檻與更靈活方式。否則的話，“駕考新規(guī)”恐怕還沒帶來“更安全”，便已催生出“駕培新貴”以及民眾難以承受之“高成本”。