鐵道部網(wǎng)站要想徹底解決被搶票插件困擾的問題,必須先從完善自身做起,即便不能杜絕用戶來刷票的行為,也應(yīng)做到經(jīng)得住刷,不怕刷。

春運(yùn)買票難幾乎是每年一度的熱點(diǎn)話題。今年在這個(gè)問題上橫生枝節(jié)的是搶票插件。

據(jù)媒體報(bào)道,帶有搶票插件的瀏覽器會不斷刷新鐵道部12306網(wǎng)站,導(dǎo)致網(wǎng)站訪問量大增,運(yùn)行不暢。據(jù)說鐵道部為此約談了個(gè)別網(wǎng)絡(luò)公司,后來又有工信部叫停搶票插件的傳聞,而不少購票網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)搶票插件仍然可用。

圍繞搶票插件,目前各方意見是眾說紛紜。有人認(rèn)為,這個(gè)插件為網(wǎng)絡(luò)購票提供了“插隊(duì)”的機(jī)會,無異于“流氓插件”；也有人認(rèn)為,這個(gè)插件以機(jī)器智能代替人工操作,通過對網(wǎng)站的刷新和監(jiān)控,提高購票成功率,體現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步。如果搶票插件不存在竊取用戶隱私的問題,從法律上似乎也找不出被禁止的理由,畢竟搶票不是倒票。事實(shí)上,這個(gè)插件的使用既不增加也不減少車票總量,讓人擔(dān)憂的只是這個(gè)插件是否有損購票公平。

從理論上講,搶票插件是開放的,可以服務(wù)于所有需要購票的客戶,但這個(gè)公平也只停留于規(guī)則的公平,對很多不懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù),甚至沒有上網(wǎng)條件的人來說,這個(gè)插件的發(fā)明加劇了機(jī)會的不公平。能在網(wǎng)上“秒殺”車票的人,大多屬于思維活躍并能熟練運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的知識群體,像農(nóng)民工這樣的群體在購票競爭中注定要落于下風(fēng)。如果放任“強(qiáng)者生存”的網(wǎng)絡(luò)搶票,社會公平也會隨之傾斜。鐵路運(yùn)輸是政府提供的公共服務(wù),越是資源緊張,越應(yīng)該保障公平供給,既不能容忍它向權(quán)力階層傾斜,也不能容忍它向財(cái)富精英或知識精英傾斜�，F(xiàn)行的鐵路售票方式已經(jīng)給了網(wǎng)絡(luò)購票者一個(gè)“搶跑”的機(jī)會,搶票插件的運(yùn)用將使那些不會或不能網(wǎng)購的群體更覺搶票艱難,而這些人的困難在網(wǎng)絡(luò)意見中往往得不到體現(xiàn),也很容易被相關(guān)部門忽視。

搶票插件的流行,是春運(yùn)供求嚴(yán)重不平衡的結(jié)果,即便強(qiáng)行叫停某個(gè)公司的軟件,也難免會有新的軟件出現(xiàn)。鐵道部網(wǎng)站要想徹底解決被搶票插件困擾的問題,必須先從完善自身做起,即便不能杜絕用戶來刷票的行為,也應(yīng)做到經(jīng)得住刷,不怕刷。耗資3億元的網(wǎng)絡(luò)售票平臺,被一個(gè)插件刷癱的話,未必是網(wǎng)絡(luò)公司的光榮,一定是鐵道部的恥辱。

近幾年,中國鐵路技術(shù)飛速發(fā)展,運(yùn)力也有顯著提高。但在以技術(shù)保障公平方面,鐵道部還有很多工作要做。很多旅客在春運(yùn)期間的焦慮,不只是因?yàn)橐黄彪y求,也與售票信息的不透明、不公開有很大關(guān)系。以現(xiàn)有的技術(shù)條件,統(tǒng)計(jì)每日車次不同票種的發(fā)放總數(shù)、銷售總數(shù)、預(yù)留總數(shù)以及在不同銷售途徑的分配比例并非難題,但是公眾在購票網(wǎng)站看到的只是簡單的“有”和“無”。這就給人留下了很大想象的空間,買不到票的人不禁要問,鐵路部門的官員也會遇到這種難題嗎?日前,兩名北京律師向鐵道部提出申請,要求公開今年春運(yùn)期間的可售票總數(shù)等,就反映了民眾普遍的擔(dān)憂。

鐵路部門在春運(yùn)期間的種種窘態(tài),往根源追溯都是壟斷弊端的體現(xiàn)。這種壟斷不僅是對資源的壟斷,也是對權(quán)利的壟斷。換言之,就是公眾以犧牲選擇的權(quán)利為代價(jià),希望獲得有保障的公平。在目前壟斷格局未有松動的前提下,鐵路部門應(yīng)該積極作為,在制度上實(shí)現(xiàn)最大限度的公開和透明。如果只坐享壟斷者的好處,不盡壟斷者的責(zé)任,這才是源自鐵路部門的最大不公。