從去年國慶節(jié)起，國人在重大節(jié)假日享受到免收小型客車通行費的惠民政策，但這塊看似甜蜜的“蛋糕”卻好吃難消化，綿延不絕的擁堵場面成為司機(jī)心頭之痛。新華社記者建議，是否可以發(fā)放“免費通行券”，每輛車每年享受一定公里數(shù)的免費通行額度，而時間則自由把握。（10月7日《揚(yáng)子晚報》）

　　張楓逸：以不限時間的免費通行額度，取代一刀切的節(jié)假日免費通行，一來，公眾可以自由安排行程，不必扎堆享用免費大餐；二來，隨著節(jié)假日交通壓力分流到其他時段，各地公路秩序有望大大緩解，確保出行安全與順暢。

　　劉昌海：不過，公眾之所以選擇在重大節(jié)假日出行，不僅是因為這幾天開車能夠省錢，更重要的原因是只有這幾天才有時間。可以想象，以現(xiàn)在的放假模式，既使發(fā)放了“免費通行券”，恐怕大多數(shù)人也都會等著在重大節(jié)假日來用。

　　戴先任：發(fā)放“免費通行券”，能在很大程度上避免人們扎堆出行，但最重要的卻是如何讓那些超期收費的高速公路停止收費。要真正做到施惠于民，莫若讓更多的超期收費公路免費開放，讓收費的高速公路逐漸變成免費公路。

　　劉昌海：可以說，落實職工的休假權(quán)和發(fā)放“免費通行券”是緩解節(jié)假日堵車的兩條腿，如果只是一條腿能動而另一條腿不動，結(jié)果只能是趴在那兒不動。