作者：劉鵬

　　在解決停車難、交通擁堵的過程中，如何保障行人和非機(jī)動車的路權(quán)？1月13日，山東濟(jì)南交警部門在答復(fù)人大代表時(shí)透露，正在起草《濟(jì)南市道路交通安全條例》，目前已經(jīng)完成審定稿，其中涉及保護(hù)行人路權(quán)等內(nèi)容。（1月14日齊魯網(wǎng)）

　　在交通中，行人毫無疑問具有優(yōu)先通行權(quán)和路權(quán)，但行人的這種權(quán)利往往又因其相對弱勢的地位而無法以共識的方式實(shí)際享受。車不讓人，甚至在斑馬線前與行人搶行的問題屢見不鮮。對此，濟(jì)南立法對行人的路權(quán)進(jìn)行保護(hù)，用法律給行人路要提供保障和支持，無疑讓我們看到了管理部門對行人出行權(quán)益的重視和尊重。

　　同時(shí)，立法保護(hù)行人路權(quán)亦有多重利好。比如其一，有利于解決交通與城市管理中的實(shí)際問題。在法律上有了對行人路權(quán)的保護(hù)條款之后，機(jī)動車與行人搶行、與自行車等搶行的問題無疑就有了規(guī)范的法律依據(jù)；除此之外，生活中常見的人行道被占用、“盲道很忙”、“史上最窄人行道”等問題，也將迎刃而解！

　　其二，尊重與保護(hù)行人路權(quán)體現(xiàn)以人為本。交通與城市管理等均是綜合問題，但其中尊重人的權(quán)利和權(quán)益，顯然才是最為關(guān)鍵的內(nèi)容。特別是與車輛等相比，行人的優(yōu)先權(quán)問題、路權(quán)問題必須得到保障。但在事實(shí)生活中，行人的這種路權(quán)卻往往因?yàn)槿鄙俦匾�的法律�?qiáng)制保護(hù)而被架空，比如有的城市設(shè)置了寬闊的機(jī)動車道，卻沒有設(shè)置自行車道；比如機(jī)動車借著鋼鐵之軀對行人不避不讓的問題等。因此，法律確實(shí)有必要對此加以明確，以體現(xiàn)以人為本的理念，和交通與城管管理對人的權(quán)益的尊重。

　　其三，保護(hù)行人路權(quán)符合交通與城市管理長遠(yuǎn)發(fā)展需要。近些年來，機(jī)動車以其速度快、載重大等優(yōu)勢，在城市發(fā)展中，保持著明顯的增長態(tài)勢。但其所帶來的弊病也日益明顯，比如交通擁堵問題、停車占道問題、尾氣污染問題等。隨著人們出行意識的改變，環(huán)保理念的形成，越來越多的人選擇了步行、自行車代步或者騎電動車等更加綠色環(huán)保的出行方式。交通與城市管理中，給這些新型的出行方式留下路權(quán)，給行人留下路權(quán)等，是必須也是必然的。而且有了這種對行人路權(quán)的保護(hù)，必然會引導(dǎo)更多人選擇綠色環(huán)保出行方式，這于改善道路擁堵、城市停車難、機(jī)動車嚴(yán)重污染環(huán)境等問題，無疑都是具有極大利好的。

　　濟(jì)南立法保護(hù)行人路權(quán)，解決實(shí)際問題，體現(xiàn)以人為本、法律進(jìn)步而且符合長遠(yuǎn)發(fā)展需要，可謂利好多多，值得我們期待，也值得其它地方借鑒！

(來源:齊魯網(wǎng))