近日，公益人士雷闖和朋友不滿硬座票與無座票價格相同，依據(jù)《合同法》和《消費者權(quán)益保護法》狀告廣深鐵路公司，要求實行“站票半價”。據(jù)悉，廣州鐵路運輸法院當(dāng)場立案，該案定于3月6日開庭審理。（相關(guān)報道見今日本報12版）

對于“站票半價”，民間一直呼聲強烈。近日，有網(wǎng)友稱，中國鐵路每年售出大量無座票，長期以來無座票依然全價出售。按照市場價值規(guī)律，沒座乘客沒能享受與車票價錢所匹配的服務(wù)，因此無座車票全價不合理。這位網(wǎng)友的說法得到眾多網(wǎng)友的響應(yīng)。

現(xiàn)在公益人士雷闖通過訴訟的方式來表達對站票全價的不滿，可謂契合民眾期待。如果“站票半價”能通過法律手段得以實現(xiàn)，這對于塑造民眾的法治意識，促進社會理性，都將大有好處。鐵路和旅客的關(guān)系，說到底是一種合同關(guān)系，對合同問題進行司法解決，合乎時代特點，更具合理性。

不過，對于司法能否有效地解決這一問題，大家都不應(yīng)抱有更高的期待�？陀^地說，廣州鐵路運輸法院能夠立案已屬非常不易，堪稱態(tài)度積極。

同樣是雷闖，去年就同樣的問題起訴上海鐵路局，但起訴材料多次被法院拒絕接收后，上海鐵路運輸法院才受理此案，結(jié)果自然不容樂觀。此次能夠在第一時間被立案，已然是一種進步。大眾應(yīng)當(dāng)可以從去年的“難以立案”到今年“很快立案”，讀出司法機關(guān)的觀念在悄然發(fā)生變化。如果進步總是一點點積累的結(jié)果，那么，我們完全有理由相信量變引起質(zhì)變的可能性的存在。

雷闖們對訴訟的結(jié)果似乎也不抱太大希望，只是希望通過訴訟的手段，提升公民的權(quán)利意識。但對于民眾來講，仍然希望司法機關(guān)能夠通過嚴(yán)肅的審理，對“站票半價”進行一個清楚的法律判斷——最好能夠通過此案的審理，對鐵路的成本等方面有一個全方位的審查，讓民眾看到真實的鐵路票價構(gòu)成，客觀地認(rèn)識到當(dāng)下票價的狀況，從而定分止?fàn)�，則善莫大焉。

對于站票站價，鐵路方面的說法是，火車票價格主要是根據(jù)其位移距離長度決定的，坐席環(huán)境僅是構(gòu)成票價的一部分；無座車票打折或半價出售還存在統(tǒng)計乘坐區(qū)間的難題——如果有買站票者趁有人中途下車坐到了空閑座位上，就難以統(tǒng)計無座車票真正的站立和“蹭座”乘客，為車票發(fā)售帶來困難。

民眾對這個回復(fù)自然不能滿意，直觀地看，鐵路票價存在軟臥、硬臥、軟座、硬座等不同等級，不同價格則享受不同的服務(wù)，那么，有座和無座占用的資源不同，成本肯定不同，票價不同應(yīng)是理所當(dāng)然。至于“蹭座”問題，只是一個管理問題，完全不是拒絕“站票半價”的理由。

民眾并不一定非要“站票半價”，而只是要求“站票站價”，也就是享受什么樣的服務(wù)就付什么樣的價格，這個要求公平合理，合乎市場真諦。