近日，交通運輸部會同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、國家市場監(jiān)管總局，對11家網(wǎng)約車平臺公司進(jìn)行聯(lián)合約談。約談指出，近期，部分平臺公司通過多種營銷手段，惡性競爭，并招募或誘導(dǎo)未取得許可的駕駛員和車輛“帶車加盟”，開展非法營運，擾亂公平競爭市場秩序，影響行業(yè)安全穩(wěn)定，損害司乘人員合法權(quán)益。

最近一段時期，多家網(wǎng)約車企業(yè)加力爭奪市場，通過補(bǔ)貼、優(yōu)惠、減免傭金等措施吸引用戶和司機(jī)，網(wǎng)約車市場誕生之初的“燒錢大戰(zhàn)”又有“重現(xiàn)江湖”之勢。

企業(yè)“燒錢”的確給用戶和司機(jī)帶來了眼前的實惠，同時迅速擴(kuò)張用戶群，搶占更大市場份額。但補(bǔ)貼大戰(zhàn)終有一天會歸于沉寂。通過砸錢、燒錢拿下來的市場，企業(yè)應(yīng)該如何守�。渴怯靡环N合理、正當(dāng)、普惠的方式守住，還是像之前那樣繼續(xù)野蠻生長？社會究竟需要什么樣的網(wǎng)約車？這些問題已經(jīng)到了不得不認(rèn)真思考的時候了。

網(wǎng)約車平臺企業(yè)之所以甘心“燒錢”，是希望通過補(bǔ)貼來獲取包括簽約司機(jī)和乘客在內(nèi)的更多資源，占據(jù)行業(yè)強(qiáng)勢地位，從而攫取更多利潤。而面對缺乏有效競爭的行業(yè)巨頭，消費者獲取服務(wù)往往要付出更高的代價。一段時間來深受詬病的網(wǎng)約車行業(yè)利用大數(shù)據(jù)殺熟和針對司機(jī)端高抽成等問題，就是一個縮影。

數(shù)據(jù)安全也是網(wǎng)約車行業(yè)廣受關(guān)注的問題。網(wǎng)約車平臺掌握了客戶基礎(chǔ)信息、出行習(xí)慣、消費場景、地理信息等海量數(shù)據(jù)。如果說在法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)，企業(yè)應(yīng)用數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而提高服務(wù)水平、優(yōu)化資源安排、提高乘客滿意度是網(wǎng)約車平臺可以做的，那么忽視數(shù)據(jù)安全保護(hù)，通過平臺索取超過必要限度的數(shù)據(jù)甚至利用大數(shù)據(jù)殺熟、損害消費者權(quán)益等則是違規(guī)乃至違法行為。

《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》9月1日起已正式落地實施，這意味著數(shù)據(jù)安全上升至國家戰(zhàn)略高度。網(wǎng)約車平臺對此應(yīng)高度重視，不能觸碰底線紅線。具體到應(yīng)用場景，要本著“知情同意”“最小必要”原則，不過度索取數(shù)據(jù)，切實保障數(shù)據(jù)安全。

站在國家和社會整體角度來看，多家并存、良性競爭的網(wǎng)約車市場，才是經(jīng)濟(jì)效益和社會效益能共同得到滿足的健康商業(yè)形態(tài)。這就要求網(wǎng)約車企業(yè)不急功近利，要發(fā)揮各自優(yōu)勢，在充分做到市場細(xì)分、精細(xì)化服務(wù)的同時，挖掘潛力，積極創(chuàng)新。

此次5部門約談明確指出，各家網(wǎng)約車企業(yè)要堅守依法合規(guī)經(jīng)營底線、維護(hù)公平競爭市場秩序、保障司乘人員合法權(quán)益、落實安全穩(wěn)定主體責(zé)任、保障用戶信息和數(shù)據(jù)安全。對網(wǎng)約車行業(yè)既提出了期望，也敲響了警鐘。

網(wǎng)約車平臺一端連著數(shù)以百萬計的司機(jī)，一端連著億萬乘客，其業(yè)務(wù)性質(zhì)決定了其關(guān)系著很多人的生活乃至生計。網(wǎng)約車平臺完全有條件為方便出行、增加就業(yè)、造福社會作出自身的貢獻(xiàn)。

網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)以此次約談為契機(jī)，認(rèn)真檢視自身存在的問題，整改不合規(guī)行為，共同維護(hù)公平競爭的市場秩序，營造網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展的良好環(huán)境。作為有影響力的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)，應(yīng)該以更高站位、更大格局，將自身的長遠(yuǎn)發(fā)展融入共同富裕的大場景。只有有所敬畏、立足長遠(yuǎn)的行業(yè)，才真正符合社會的需要，也只有這樣的企業(yè)才更有機(jī)會在激烈的市場競爭中長生久存。

分享讓更多人看到